ANSCHLAG

150 546 98 THRUST befindet sich normalerweise tief in einem Hydraulikzylinder oder manchmal in einem Zuführsystem und dient als harte Grenze für Reisen. Es ist nicht nur ein Abstandshalter; Es ist so konzipiert, dass es die Hauptlast des Aufpralls nimmt, wenn sich eine Stange vollständig zurückzieht oder ausdehnt oder wenn der Feed seinen Endpunkt trifft. Im Grunde hält es die Dinge davon ab, sich zu weit zu bewegen und in andere, teurere Komponenten zu schlagen, wodurch das letzte bisschen kinetische Energie absorbiert wird. Ohne sie würden Sie Stangen beugen oder Zylinderköpfe knacken.

Wenn dieser STOPPER anfängt, sich abzunutzen, oder wenn er auseinander bricht, werden Sie definitiv bemerken, dass die Dinge nicht ganz richtig sind. Normalerweise bekommen Sie am Ende eines Zylinderhubs einen neuen, härteren Metallklumpen, oder vielleicht beginnt das Zuführsystem etwas weiter zu reisen, als es sollte. Dieser zusätzliche Weg kann andere Komponenten wie Dichtungen oder sogar das Zylinderrohr selbst belasten. Manchmal, wenn es wirklich weg ist, können Sie sogar eine Drift oder inkonsistente Positionierung in der Komponente sehen, die es einschränken soll. Es ist zunächst eine subtile Veränderung, aber es eskaliert schnell.

Das Ersetzen eines davon ist normalerweise keine große Aufgabe, aber es ist wichtig, es zu erledigen, sobald Sie den Verschleiß erkennen. Wenn Sie dort sind, werfen Sie immer einen guten Blick auf die Oberflächen, gegen die es passt. Manchmal, wenn der STOPPER für eine Weile getragen wurde, kann es zu Schäden an der Zylinderstange oder dem Kolben selbst führen. Sie möchten keinen neuen STOPPER einbauen, nur um ihn vorzeitig abnutzen zu lassen, weil die Oberfläche, auf die er trifft, bereits gekaut ist. Und stellen Sie sicher, dass Sie die richtige Größe verwenden; ein leicht off-spec STOPPER kann mehr Probleme verursachen, als es löst.