KOLBEN

154 200 48 Bohrhammer PISTON ist der Kern des Schlagmechanismus Ihres Gesteinsbohrers, der Teil, der tatsächlich in den Schaftadapter einschlägt, um Energie auf den Bohrstrang zu übertragen. Man kann ihn sich als den Hammer im Inneren des Bohrers vorstellen. Angetrieben durch Hydraulikdruck, beschleunigt und verzögert er ständig, um Tausende von Schlägen pro Minute abzugeben. Diese schnelle Bewegung und der Aufprall sind es, die das Gestein brechen, weshalb seine Unversehrtheit grundlegend dafür ist, überhaupt ein Loch zu bohren. Es ist wirklich eine harte Aufgabe für jedes Bauteil.

Wenn dieser KOLBEN zu verschleißen beginnt, werden Sie das definitiv bemerken. Meist lässt die Schlagenergie nach, wodurch sich die Eindringrate deutlich verlangsamt. Sie können auch eine Veränderung im Klang des Bohrers wahrnehmen – manchmal einen dumpferen Schlag oder sogar ein Klappern, wenn die Teile wirklich locker sind. Wir haben Geräte gesehen, bei denen der Bediener den Bohrmeißel nicht mehr richtig greifen lassen kann, und oft liegt es daran, dass dieses Bauteil an Kraft verliert. Druckschwankungen im Schlagkreislauf können ebenfalls ein sicheres Anzeichen sein, da sich die Spiele vergrößern und die Hydraulikimpulse nicht mehr so präzise sind.

Wenn Sie eines dieser Teile ausbauen, tauschen Sie es nicht einfach nur aus und lassen es dabei bewenden. Prüfen Sie die Zylinderbohrung immer gründlich auf Riefen oder Unrundheit; ein neuer KOLBEN hält in einer verschlissenen Bohrung nicht lange. Vergessen Sie auch nicht, den Zustand der vorderen Kopfkomponenten und des Bohrschafts zu prüfen. Ein verschlissener Schaft kann vorzeitigen Verschleiß an der Schlagfläche des KOLBENS verursachen, was häufig übersehen wird. Auch die richtige Schmierung ist entscheidend – manchmal liegen Probleme daran, dass der Vorschub nicht genug Fett oder Öl an die richtige Stelle bekommt.