PRESSURE SWITCH ASS.

164 783 62 PRESSURE SWITCH ASS. ist im Wesentlichen die Augen und Ohren für das Steuerungssystem Ihres Rigs, wenn es um Flüssigkeit oder Luftdruck geht. Es ist nicht nur ein schickes Messgerät; diese kleine Einheit schließt oder öffnet tatsächlich einen elektrischen Kontakt, sobald ein bestimmter Druckschwellenwert erreicht ist. Denken Sie darüber nach: Er teilt der SPS mit, wann Ihr Kompressor den Arbeitsdruck erreicht hat, oder ob ein Hydraulikkreis genug Leistung hat, um eine Funktion sicher zu aktivieren. Ohne ihn wüsste die Maschine nicht, ob es sicher ist, mit dem nächsten Schritt in einer Bohrsequenz fortzufahren, oder ob ein kritisches System über- oder unter Druck steht. Es ist eine grundlegende Rückkopplungsschleife.

Wenn einer davon anfängt, schlecht zu werden, werden Sie normalerweise einige frustrierende Symptome sehen. Das häufigste ist ein intermittierender Betrieb – vielleicht schaltet sich Ihr Kompressor zu häufig ein und aus, oder es dauert ewig, bis er entlastet ist. Sie könnten falsche Alarme für niedrigen Druck erhalten, oder umgekehrt reagiert das Bohrgerät möglicherweise nicht auf einen tatsächlichen Druckabfall, weil der Schalter dies nicht richtig meldet. Ich habe gesehen, dass Rigs sich weigern, Feed oder Rotation zu aktivieren, weil der Druckwechsel-ASS. für eine Pilotschaltung klebte und dem System sagte, dass es nicht genug Druck gab, wenn es tatsächlich war. Das kann bei der Fehlersuche wirklich hinderlich sein und Sie vermuten lassen, dass größere Probleme vorliegen.

Das Austauschen dieser Teile ist normalerweise kein Hexenwerk, aber es gibt ein paar Dinge zu beachten. Überprüfen Sie erstens immer den tatsächlichen Systemdruck mit einem bekanntermaßen guten Manometer am Anschluss des Schalters, bevor Sie den Schalter selbst verurteilen; manchmal liegt das Problem weiter stromaufwärts, wie eine teilweise verstopfte Leitung. Zweitens, wenn Ihr neuer Schalter einen einstellbaren Sollwert hat, stellen Sie sicher, dass er auf die Spezifikationen der Anlage kalibriert ist. Schrauben Sie ihn nicht einfach ein und gehen Sie davon aus, dass er einsatzbereit ist. Und um Himmels willen, vergessen Sie nicht, den Kabelanschluss auf Korrosion oder Beschädigung zu überprüfen; das ist ein klassisches Versehen.