KOLBENSTANGE

Die 166 156 78 KOLBENSTANGE bildet das Rückgrat jedes Zylinders, in dem sie verbaut ist – sei es für den Vorschub, den Ausleger oder sogar die Rotationseinheit. Sie überträgt die hydraulische Kraft des auf den Kolben drückenden Öls direkt in mechanische Bewegung. Man kann sie sich als zentrale Schub- und Zugkomponente vorstellen; sie muss extrem robust sein, um all diese Hin- und Herbewegungen Tag für Tag zu bewältigen, schwere Stahlkomponenten zu bewegen und die Hauptlast der Arbeit zu tragen.

Wenn eines dieser Teile zu verschleißen beginnt, bemerken Sie meist Riefen oder Lochfraß auf der verchromten Oberfläche. Das ist ein großes Problem, weil es die Stangendichtungen zerstört, was zu äußeren Lecks führt, die man nicht ignorieren kann. Aber schon vorher, wenn die Stange verbogen ist oder die internen Lagerflächen verschleißen, kann der Zylinder unter Last zu driften beginnen, oder die Bewegung wird träge und unregelmäßig. Manchmal hört man sogar ein leichtes Klopfen oder spürt eine Vibration, wenn es wirklich schlimm ist, besonders bei einem kritischen Vorschubzylinder.

Beim Austausch einer KOLBENSTANGE sollten Sie die neue nicht einfach so einbauen. Prüfen Sie immer sorgfältig das Zylinderrohr auf Riefen oder Schäden, die den Ausfall der ursprünglichen Stange verursacht haben könnten oder die neue beschädigen könnten. Und tauschen Sie unbedingt immer *alle* Zylinderdichtungen gleichzeitig aus – Stangendichtung, Abstreifer und Kolbendichtungen. Der Zylinder ist ohnehin schon zerlegt; alte Dichtungen wiederzuverwenden, auch wenn sie noch gut aussehen, ist falsch gespart. Das erspart Ihnen Ärger und einen weiteren Zylinderjob in der Zukunft.