VALVE HOLDER (P)

171 854 98 VENTIL HALTER ist im Grunde das, was ein kritisches Ventil, normalerweise ein hydraulisches, fest in seiner Stelle auf dem Rig verriegelt. Es ist nicht nur eine schicke Halterung; Es ist entworfen, um die ständigen Vibrationen und Druckstöße zu bewältigen, ohne den Ventilkörper zu verschieben oder sich selbst zu lösen. Stellen Sie sich das als Anker für das Ventil vor und stellen Sie sicher, dass sich alle Anschlüsse aneinanderreihen und die Dichtungen komprimiert bleiben, so dass Ihre Flüssigkeit jedes Mal ohne interne oder externe Umgehung dorthin gelangt, wo sie sein soll. Es ist ein einfacher Teil, aber ohne dass es seine Arbeit macht, kann das Ventil seine Arbeit nicht machen.

Wenn einer von ihnen schlecht wird, werden Sie normalerweise einige ziemlich klare Anzeichen bemerken. Wenn es rissig ist oder die Befestigungspunkte schlampig werden, kann das Ventil selbst übermäßig vibrieren oder sich sogar leicht verschieben. Dies kann zu externen Lecks um die Montagefläche des Ventils führen, oder schlimmer noch, interne Lecks, wenn der Ventilkörper nicht perfekt sitzt, was zu Druckverlusten oder unregelmäßiger Funktion führt. Zum Beispiel, wenn es ein Steuerventil für einen Förderzylinder hält, können Sie die Förderdrift sehen oder träge werden oder sogar einen inkonsistenten Aufprall vom Drifter bekommen, weil das Ventil seine Position nicht richtig hält. Manchmal kann man sogar ein schwaches Klopfen oder Summen hören, wenn das Ventil gegen seine Befestigung vibriert.

Schauen Sie, wenn Sie eine davon auswechseln, reißen Sie sie nicht einfach ab und schlagen Sie eine neue ein. Werfen Sie immer einen guten Blick auf die Paßfläche auf dem Krümmer oder Rahmen - stellen Sie sicher, dass es sauber und flach ist. Alle Grate oder alte Dichtung Material zurückgelassen bedeutet, dass der neue Halter nicht rechts sitzen, und Sie werden mit Lecks oder einem losen Ventil wieder zu tun haben, bevor Sie es wissen. Und um laut zu schreien, überprüfen Sie den Zustand der Bolzen und ihrer Gewinde; Ein gestreckter oder korrodierter Bolzen wird Ihnen nicht die Klemmkraft geben, die Sie brauchen, und das ist ein häufiges Versehen.