RUBBER RING

207 196 68 RING, RUBBER, ist eine dieser kleinen, aber kritischen Dichtungen, auf die wir uns verlassen, um den Hydraulikdruck dort zu halten, wo er hingehört, um einen Flüssigkeitsbypass oder externe Leckagen zu verhindern. Stellen Sie sich dies als die Barriere vor, die verhindert, dass sich Ihr Öl mit Verunreinigungen vermischt oder einfach entweicht, was für Dinge wie Zylinderstangen oder Ventilschieber wichtig ist, um reibungslos zu funktionieren, ohne ihren Griff oder ihre präzise Bewegung zu verlieren.

Wenn dieser Gummiring anfängt zu verschleißen oder eingekerbt wird, werden Sie ihn normalerweise zuerst als ein weinendes Leck um das Bauteil sehen, das er versiegeln soll. Manchmal ist es nur ein langsamer tropfen, aber unkontrolliert, dass leck in ein echtes durcheinander verwandeln kann, den systemdruck fallen lässt und alles, was damit verbunden ist, träge oder inkonsistent macht. Vielleicht bemerken Sie sogar ein bisschen Drift auf einem Zylinder, der ruhig halten sollte, oder vielleicht einen leichten Druckabfall, den Sie nicht ganz auf ein Hauptventilproblem festlegen können.

Wenn Sie eine davon auswechseln, geben Sie der Nut immer eine gute Reinigung und überprüfen Sie sie gründlich auf Grate oder scharfe Kanten, die in den neuen Ring einschneiden könnten. Ein wenig sauberes Hydrauliköl oder entsprechendes Fett auf der neuen Dichtung hilft ihm, ohne Schäden an Ort und Stelle zu gleiten. Und vergessen Sie nicht, auch die passende Oberfläche zu überprüfen; Eine zerkratzte Stange oder Bohrung wird eine neue Dichtung genauso schnell kauen wie eine alte, abgenutzte Nut.