SUCTION ROHR

233 490 28 SAUGSCHLAUCH ist das, was Hydrauliköl aus dem Haupttank zieht und es direkt in die Primärpumpe Ihres Rigs einspeist. It's not a high-pressure line, but it's absolutely critical for getting a steady, uninterrupted flow of clean oil to the pump's inlet. Think of it as the main artery supplying the heart of your hydraulic system; if this pipe can't deliver, the pump can't do its job, plain and simple. It needs to be robust enough to handle the suction without collapsing and sealed tight to prevent any air ingress.

Wenn dieser SUCTION ROHR anfängt, sich zu verschleißen oder beschädigt zu werden, werden Sie es normalerweise ziemlich schnell bemerken. Das häufigste Problem ist, dass sich kleine Risse entwickeln oder sich die Verbindungen lösen, wodurch Luft in das Hydrauliksystem gesaugt wird. Das ist, wenn Sie beginnen zu hören, dass deutliche, unglückliche Kavitation jammern aus der Pumpe – klingt wie Murmeln klappern dort herum. Möglicherweise sehen Sie auch, dass das Öl im Tank schaumig aussieht, und das gesamte Bohrgerät kann sich träge anfühlen, weil die Pumpe keine volle, feste Ölladung erhält. Manchmal, wenn die Innenauskleidung zusammenbricht oder zusammenbricht, werden Sie nur eingeschränkt fließen und überhitzen.

Eines davon auszuwechseln, ist keine Raketenwissenschaft, aber es gibt ein paar Dinge, die man beachten sollte. Schauen Sie sich immer die Dichtflächen an, an denen das Rohr sowohl mit dem Pumpeneinlass als auch mit dem Hydrauliktank verbunden ist. Es ist leicht, einen kleinen Kratzer oder Grat dort zu verpassen, und das wird nur ein neues Luftleck verursachen, auch mit einem brandneuen Rohr. Stellen Sie sicher, dass Ihre Klemmen eng sind, aber gehen Sie nicht verrückt, wenn Sie sie überziehen - Sie möchten das neue Rohr nicht verformen oder zerquetschen, besonders wenn es sich um einen verstärkten Schlauchtyp handelt.