V CLAMP

V KLEMME 2653 2094 74 ist das, was zwei Rohrabschnitte zusammenhält, typischerweise an der Auspuffanlage oder manchmal an Luftansaugleitungen an diesen Bohrgeräten. Es ist ein ziemlich intelligentes Design, wirklich. Anstelle von sperrigen Flanschen und einem Bündel von Bolzen verwendet dieses Ding ein V-förmiges Band, das sich um die beiden Gegenflansche keilt und sie festzieht. Dieses V-Profil schafft eine wirklich gute, gleichmäßige Abdichtung, was entscheidend ist, um die Abgase enthalten zu halten oder den richtigen Luftdruck für den Turbo aufrechtzuerhalten. Es macht Montage und Demontage auch viel schneller, was immer ein Plus ist, wenn Sie auf dem Feld sind.

Wenn diese Klemme anfängt aufzugeben, werden Sie es normalerweise zuerst als eine Änderung des Abgasgeräuschs bemerken - ein lauteres, raspy Geräusch, besonders unter Last. Manchmal werden Sie sogar Rußflecken um den Verbindungspunkt sehen, was ein totes Werbegeschenk ist, das Sie haben ein Leck. Wenn es an einem Turboladerausgang ist, können Sie anfangen, ein wenig Ladedruck zu verlieren, und der Motor wird einfach nicht so ziehen, wie er sollte. Im schlimmsten Fall, wenn es völlig fehlschlägt, kann sich dieser ganze Abschnitt der Pfeife lösen, was ein echter Kopfschmerz ist und weiteren Schaden anrichten kann, wenn es herumrasselt.

Wenn Sie einen von diesen ersetzen, stellen Sie immer sicher, dass die passenden Flansche an den Rohren sauber und nicht verzogen oder beschädigt sind. Ein wenig Anti-Seize auf den Klemmbolzengewinden hilft viel für den zukünftigen Service, aber bekommen Sie es nicht auf dem V-Band selbst. Verdrehen Sie es richtig nach unten, aber nicht nur ankurbeln, bis es sich eng anfühlt; Überziehen kann tatsächlich die Klammer oder die Flansche verformen. Und denken Sie daran, es nach den ersten Betriebsstunden noch einmal zu überprüfen, besonders nach einem Wärmezyklus, weil sich die Dinge einpendeln können.