SCHLOSS

029 692 50 LOCK ist in der Regel das, was eine kritische Komponente, beispielsweise ein Lager oder ein Getriebe, davon abhält, von seiner Welle zu gehen oder sich zu lösen, wenn das Rig wirklich wegschlägt. Sie wissen, bei all den Vibrationen und dem Drehmoment wollen sich die Dinge bewegen. Die Aufgabe dieses LOCK ist es, einfach nur da zu sitzen und festzuhalten, um sicherzustellen, dass alles, was es sichert, genau dort bleibt, wo es sein muss, um unerwünschtes axiales oder rotatorisches Spiel zu verhindern.

Wenn diese ARRETIERUNG beginnt zu verschleißen oder, noch schlimmer, bricht, nehmen Sie normalerweise zuerst einige subtile Veränderungen wahr. Wenn sie ein Lager oder ein Zahnrad an Ort und Stelle halten soll, könnten Sie etwas unerwartetes axiales Spiel oder eine neue Art von klopfendem Geräusch aus dieser Baugruppe bemerken. Manchmal, wenn sie wirklich defekt ist, sehen Sie vielleicht sogar Reibkorrosion um die Komponente herum, die sie sichern sollte, was darauf hindeutet, dass sie sich mehr bewegt hat als sie sollte. Dieses bisschen Bewegung kann schnell zu größeren Problemen wie Lagerversagen oder Wellenschäden führen, ignorieren Sie diese neuen Geräusche also nicht.

Der Austausch eines solchen Teils ist normalerweise keine große Sache, aber es ist entscheidend, es richtig zu machen. Stellen Sie immer sicher, dass die Passflächen sauber und frei von Graten oder Beschädigungen sind; eine neue ARRETIERUNG hält nicht, wenn das, wogegen sie verriegelt, bereits zerkaut ist. Und hier ist ein häufiger Fehler: Leute vergessen oft, auf entsprechenden Verschleiß an der Welle oder Gehäusenut zu prüfen, wo diese ARRETIERUNG sitzt. Wenn diese Nut verschlissen ist, wird selbst eine brandneue ARRETIERUNG ihre Aufgabe nicht richtig erfüllen, und Sie müssen früher wieder ran als Ihnen lieb ist. Eine kurze Sichtprüfung kann Ihnen viel Ärger ersparen.