STOPFEN M20X1.5

PLUG M20X1.5 3092 3612 01, es ist ziemlich einfach: Es schließt einen M20x1.5 Gewindeanschluss ab. Auf diesen Bohrgeräten finden Sie diese Stecker, die Testpunkte, unbenutzte Hydraulikleitungen oder manchmal sogar einen Drain-Anschluss an einem Krümmer oder einem Getriebegehäuse abdichten. Seine Hauptaufgabe ist es, die Hydraulikflüssigkeit oder das Öl enthalten zu halten und, ebenso wichtig, zu verhindern, dass irgendein Crud in das System gelangt, wo es definitiv nicht hingehört.

Wenn einer dieser Stecker anfängt zu wirken, bemerken Sie normalerweise ein langsames Weinen oder manchmal sogar ein stetiges Abtropfen von Hydrauliköl oder Getriebeöl um die Fäden herum. Es mag auf den ersten Blick nicht viel erscheinen, aber dieser ständige Flüssigkeitsverlust bedeutet, dass Sie öfter auffüllen, und was noch wichtiger ist, es ist ein Zeichen dafür, dass die Dichtung nicht hält. Im Laufe der Zeit kann sich dieses Leck verschlimmern, und wenn es sich um einen Druckanschluss handelt, sehen Sie möglicherweise sogar einen leichten Abfall des Systemdrucks, obwohl dies für einen Stecker weniger üblich ist, es sei denn, er ist wirklich ausgeblasen.

Wenn Sie eine davon auswechseln, geht es nicht nur darum, eine neue einzubauen. Achten Sie immer darauf, die Innenfäden im Krümmer oder Gehäuse wirklich gut zu reinigen; manchmal altes Fadendichtmittel oder Schmutz wird dort stecken und verhindert eine gute Dichtung. Und für das Schreien laut, vergessen Sie nicht, ein richtiges Fadendichtmittel auf den neuen Stecker zu legen. Viele Leute werfen es einfach trocken, und dann kratzen sie sich eine Woche später den Kopf, wenn eine Pfütze darunter ist. Ein wenig Loctite hydraulisches Dichtmittel oder auch nur ein gutes PTFE-Band macht den Unterschied.