DICHTRING

DICHTRING 3115 3289 10 ist eines jener kritischen Kleinteile, das Unordnung verhindert. In einem Bohrgerät ist dies nicht irgendein O-Ring; er ist darauf ausgelegt, Hydraulikdruck zurückzuhalten oder Verunreinigungen aus einem Lager oder Drehdurchführung fernzuhalten. Ohne eine gute Dichtung hier verliert man entweder Flüssigkeit, lässt Schmutz eindringen, wo er nicht hingehört, oder – noch schlimmer – entsteht eine interne Umgehungsströmung, die einen Zylinder driften oder einen Motor an Leistung verlieren lässt. Es geht darum, diese Barriere aufrechtzuerhalten, das System sauber zu halten und den Druck dort einzuschließen, wo er hingehört.

Wenn dieser Dichtring beginnt, sich zu verschleißen, bemerkt man es in der Regel ziemlich schnell. Handelt es sich um eine Außendichtung, ist austretendes oder offensichtlich leckendes Öl sichtbar, oft um eine Zylinderkolbenstange oder eine Welle. Bei einer internen Dichtung in einem Kolben oder einem Ventilschieber ist kein Leck zu sehen, aber es ist deutlich spürbar: Das System reagiert träge, ein Zylinder sackt möglicherweise ab, wenn er seine Position halten sollte, oder eine Funktion besitzt einfach nicht mehr die gewohnte Kraft. Manchmal entsteht durch die Reibung einer versagenden Dichtung auch lokale Wärme, was ein sicheres Zeichen ist.

Das ist keine Raketenwissenschaft, aber es muss richtig gemacht werden. Stellen Sie stets sicher, dass die Bohrung oder Wellenoberfläche, an der es anliegt, sauber und frei von Kerben oder Graten ist – das ist ein häufig übersehener Punkt, der eine neue Dichtung schnell zerstört. Tragen Sie vor dem Einbau einen leichten Ölfilm aus sauberem Hydrauliköl oder Fett auf, damit sie ohne Beschädigung eingeschoben werden kann. Und dehnen Sie sie auf keinen Fall über scharfe Kanten oder zwingen Sie sie hinein. Nehmen Sie sich Zeit, setzen Sie sie ordnungsgemäß ein, und Sie ersparen sich später Kopfschmerzen.