VALVE CAP

VENTIL CAP 3115 3768 02 ist normalerweise genau das, wonach es klingt: eine Kappe, die das Ende eines Ventilkörpers oder einen Zugangsanschluss an einem Ventilblock abdichtet. Betrachten Sie es als eine Abdeckung, die das Innere sauber hält und, was noch wichtiger ist, Dinge wie Federn oder kleine Kolben an Ort und Stelle hält. Es ist kein komplexer Teil, aber ohne ihn, oder wenn es kompromittiert ist, funktioniert das Ventil einfach nicht richtig, weil interne Komponenten ausgesetzt sind oder nicht den notwendigen Gegendruck haben. Im Wesentlichen hält es die Eingeweide des Ventils, wo sie hingehören und unter den richtigen Bedingungen.

Wenn diese Kappe anfängt zu gehen, oder wenn es von einem Aufprall geknackt wird, ist es normalerweise so, dass Sie ein Leck bemerken. Es könnte zunächst ein langsames Weinen sein, gerade genug, um ein Durcheinander zu verursachen, aber es kann sich schnell in einen stetigen Tropfen oder sogar ein Spray verwandeln, wenn der Druck hoch genug ist. Manchmal, wenn es sich um eine innere Kappe handelt, die eine Feder hält, sehen Sie möglicherweise kein Leck, aber das Ventil selbst beginnt träge zu wirken oder wird einfach nicht richtig fahren, weil die Feder nicht richtig sitzt oder der interne Druckausgleich ausgeschaltet ist. Sie könnten inkonsistente Auswirkungen von der Gesteinsbohrmaschine bekommen, zum Beispiel, wenn es sich um ein Hydraulikventil handelt, das die Hammerwirkung steuert, und das ist ein verräterisches Zeichen, dass etwas nicht stimmt.

Das Ersetzen eines davon ist normalerweise einfach, aber schlagen Sie nicht einfach einen neuen auf. Überprüfen Sie immer die Gewinde sowohl an der Kappe als auch am Ventilkörper auf Schäden oder Ablagerungen. Es ist überraschend, wie oft ein bisschen Körnung oder eine Cross-Threaded-Kappe Probleme auf der ganzen Linie verursacht. Stellen Sie auch sicher, dass Sie das richtige Drehmoment verwenden; Überdrehen kann die neue Kappe knacken oder sogar den Ventilkörper verformen, und Unterdrehen bedeutet, dass es einfach wieder ausläuft. Vergessen Sie nicht, den O-Ring oder die Dichtung zu inspizieren, die damit einhergeht - das ist oft der wahre Schuldige für ein Leck, nicht die Kappe selbst, und es ist leicht zu übersehen.