MAIN SHAFT

MAIN SHAFT 3128 0006 57 ist normalerweise das zentrale Stück, das den gesamten Rotationsgrann, die Übertragung von Kraft und Drehmoment durch ein Getriebe oder eine Antriebsbaugruppe übernimmt. Es ist, was hält alles andere Drehen wahr, unterstützt die Zahnräder, Lager und andere Bits, die ständig unter Last sind. Ohne es die Dinge zusammenhalten, würden Sie nicht bekommen, dass konsistente Antrieb zu Ihrem Bohrstrang oder Feed-System; es ist im Grunde das Rückgrat für all diese Drehkraft.

Wenn dieser Schaft anfängt zu verschleißen oder ein wenig verbogen wird, werden Sie ihn normalerweise ziemlich schnell aufnehmen. Das häufigste verräterische Zeichen ist oft eine neue, anhaltende Vibration oder ein knurrendes Geräusch, das vom Getriebe oder der Antriebseinheit kommt. Manchmal, wenn sich ein signifikantes Spiel entwickelt, bemerken Sie möglicherweise sogar eine leichte Bindung oder inkonsistente Bewegung in dem System, das es antreibt. Drücken Sie es nicht einfach durch; Diese Art von Verschleiß beginnt schnell, sich in Lager und Zahnräder zu fressen und einen Wellenersatz in einen ausgewachsenen Wiederaufbau zu verwandeln.

Schauen Sie, wenn Sie einen Hauptschacht austauschen, ist es nicht nur ein Pull-and-Replace-Deal. Sie müssen unbedingt alle Gegenflächen, insbesondere die Lager und etwaige Keilverzahnungen oder Keilnuten an den Zahnrädern oder Kupplungen, die auf sie gleiten, untersuchen. Was oft übersehen wird, ist die Überprüfung dieser Lager - sie nehmen normalerweise einen Schlag direkt neben der Welle, so dass nur ein neuer Schaft ohne frische Lager in eine neue Welle fällt, um bald wieder Ärger zu machen. Stellen Sie sicher, dass alles sauber ist, richtig eingefettet und richtig heruntergefahren wird. Wenn Sie sich diese zusätzliche halbe Stunde Zeit nehmen, um die umgebenden Komponenten zu überprüfen, sparen Sie später eine Menge Ausfallzeiten.