LUBRICAT. HO

LUBRICAT HO 3128 0027 36 ist in der Regel eine dieser kritischen kleinen Linien, die Fett oder Öl zu einem bestimmten Punkt auf der Anlage trägt - denken Sie an ein Lagergehäuse, einen Drehzapfen oder vielleicht eine Zuführzylinderführung. Es ist nicht nur eine Pfeife; es ist, was dafür sorgt, dass diese Hochreibungsbereiche ihren regelmäßigen Schuss Schmiermittel bekommen, die Dinge vom Schleifen bis zum Stillstand zu halten oder zu schnell zu verschleißen. Ohne dass es seine Arbeit richtig macht, schauen Sie sich Metal-on-Metal ziemlich schnell an.

Wenn dieser Schlauch anfängt zu gehen, werden Sie ihn normalerweise zuerst als fettiges Durcheinander um die Verbindungspunkte bemerken, oder manchmal ein langsames Weinen durch das Schlauchmaterial selbst, wenn es wirklich alt und spröde ist. Aber das eigentliche Problem ist nicht nur das Durcheinander; es ist das, was * nicht * geschmiert wird. Sie könnten anfangen, ein neues Quietschen zu hören oder von einem Drehpunkt zu stöhnen, oder übermäßige Hitze um ein Lager herum spüren, das kühl werden sollte. Wenn es intern blockiert ist, was manchmal bei altem Fett oder Trümmern der Fall ist, werden Sie nicht einmal ein Leck sehen, aber die Komponente, die es füttern soll, wird definitiv Anzeichen von Stress zeigen, wie träge Bewegung oder sogar Bindung.

Ersetzen einer von diesen ist nicht Raketenwissenschaft, aber es lohnt sich, eine Minute zu nehmen, um die Routing des neuen Schlauches zu überprüfen. Stellen Sie sicher, dass es nicht an scharfen Kanten reibt oder eingeklemmt wird, wenn sich die Dinge bewegen. Ein gemeinsames Versehen ist nicht richtig die Leitung nach dem Austausch zu spülen; Sie wollen sicherstellen, dass frisches Fett oder Öl ist tatsächlich an die Komponente zu bekommen, nicht nur im Schlauch sitzen. Geben Sie ihm ein paar zusätzliche Pumpen, um wirklich Luft oder altes Crud herauszudrücken.