RUBBER PARTS

RUBBER PARTS 3222 3331 92 sind im Wesentlichen die unbesungenen Helden, die alles auf diesen Rigs versiegelt halten. Sie haben verschiedene O-Ringe, Wischer und vielleicht einige Pufferringe drin. Sie sind wichtig, um den hydraulischen Druck dort zu halten, wo er sein muss, wie in Zylindern oder Ventilblöcken, um zu verhindern, dass Öl umgeht oder einfach austritt. Sie helfen auch, Staub und Dreck aus sensiblen Bereichen fernzuhalten, was ein ständiger Kampf auf einer Bohrstelle ist. Betrachten Sie sie als die flexiblen Barrieren, die sicherstellen, dass die Metallteile tatsächlich ihre Arbeit erledigen können, ohne dass Reibung oder Verschmutzung die Show ruinieren.

Wenn diese Gummistücke schlecht werden, werden Sie es definitiv bemerken. Normalerweise sehen Sie ein langsames Weinen um eine Zylinderstange oder ein Ventil, das sich schließlich in ein ausgewachsenes Leck verwandelt. Wenn es sich um eine interne Dichtung handelt, beispielsweise in einem Hydraulikmotor oder einem Förderzylinder, können Sie eine echte träge Bewegung bekommen, oder der Ausleger kann von selbst nach unten driften, wenn er seine Position halten sollte. Manchmal hört man sogar eine neue Art von Zischen oder ein gurgelndes Geräusch im Hydrauliksystem, indem Luft angesaugt wird oder Flüssigkeit umgeht, wo es nicht sollte. Das ist Ihr Stichwort, um zu graben, bevor ein kleines Leck zu einem großen Ausfallereignis wird.

Wenn Sie diese ersetzen, ist die Hauptsache, sicherzustellen, dass die Oberflächen, gegen die sie abdichten, absolut sauber und glatt sind. Sogar ein winziger Kratzer oder ein bisschen Körnung kann sofort ein neues Siegel reißen. Vergessen Sie nicht, neue O-Ringe und Dichtungen vor der Installation richtig mit dem richtigen Hydrauliköl oder Fett zu schmieren; es macht einen großen Unterschied, sie richtig zu setzen und sofortige Schäden zu verhindern. Und überprüfen Sie immer Ihre Drehmomentvorgaben bei allen Befestigungselementen, die Sie entfernen, insbesondere bei hydraulischen Komponenten. Es ist einfach, eine neue Dichtung zu überziehen und zu kneifen, oder unterzuspannen und es in einer Woche wieder auslaufen zu lassen.