PILOT CHECK

Pilot Check 3719 0079 75, das ist eines dieser Ventile, die im Grunde einen Hydraulikzylinder an Ort und Stelle verriegeln. Denken Sie an Ihren Ausleger oder sogar den Vorschubbalken; Wenn Sie aufhören, ihn zu bewegen, möchten Sie nicht, dass er nach unten driftet oder herumprallt. Dieser kleine Kerl benutzt einen Pilotdruck, um sich zu öffnen und das Öl zurückfließen zu lassen, so dass Sie den Zylinder tatsächlich einziehen oder ausfahren können. Ohne sie würden die Dinge nur durchhängen oder frei fallen, wenn Sie die Kontrollen ablassen. Es geht darum, die Position zu halten, bis Sie ihm sagen, dass er sich bewegen soll.

Wenn diese schlecht werden, werden Sie normalerweise eine Drift bemerken. Angenommen, Sie haben den Boom hoch, und er beginnt langsam zu sinken, ohne dass Sie die Kontrollen berühren - das ist ein klassisches Zeichen. Manchmal, wenn es nicht vollständig fehlgeschlagen ist, sondern nur kleben oder abgenutzt ist, können Sie ein wenig Geschwätz oder eine ruckartige Bewegung bekommen, wenn Sie versuchen, diesen Zylinder zu betätigen. Das Öl versucht, an einem teilweise offenen oder beschädigten Scheck vorbeizukommen, und es fließt einfach nicht reibungslos. Es ist nicht nur ärgerlich; Es kann ein echtes Sicherheitsrisiko sein, wenn etwas Schweres seine Position nicht hält.

Wenn Sie diese Symptome sehen, verwirren Sie sich nicht mit dem Versuch, ein abgenutztes Rückschlagventil zu "reparieren". Tauschen Sie es einfach aus. Wenn Sie die neue einfügen, werfen Sie immer einen kurzen Blick auf die Pilotlinie, die dorthin geht. Manchmal kann eine Einschränkung oder Krude in dieser kleinen Linie ein Ventilproblem nachahmen oder sogar dazu führen, dass das neue Ventil aktiv wird. Es ist eine einfache Überprüfung, aber es wird öfter übersehen, als Sie denken, und es kann Ihnen später Kopfschmerzen ersparen.