GEARBOX FLANGE

040 310 08 GETRIEBE FLANSCH ist in der Regel das, was an der Rückseite eines Hydraulikmotors oder eines Pumpengehäuses befestigt ist, manchmal sogar an einer Hauptgetriebeabdeckung dieser Bohrgeräte. Seine Hauptaufgabe besteht darin, einen festen Befestigungspunkt für alles zu schaffen, was hinten herauskommt - vielleicht eine Welle oder einfach nur das Innenleben abzudichten. Entscheidend ist, dass es die primäre Oberfläche ist, gegen die ein O-Ring oder eine Dichtung abdichtet, wodurch all das teure Hydrauliköl oder Getriebeöl davon abgehalten wird, ein Durcheinander zu verursachen und die Einbauten auszuhungern.

Wenn dieser Teil anfängt, den Geist aufzugeben, ist die häufigste Sache, die Sie sehen, ein langsames, stetiges Weinen von Hydrauliköl oder Getriebeschmierstoff, normalerweise um das Bolzenmuster herum. Das ist dein erster Hinweis. Wenn es wirklich schlimm ist, oder wenn der Flansch selbst einen Treffer erlitten hat und sich verzogen hat, bemerken Sie vielleicht sogar eine subtile Fehlausrichtung in dem Schaft oder der Komponente, die er unterstützen soll. Das kann zu einem vorzeitigen Lagerverschleiß in der angeschlossenen Einheit oder sogar zu einem leichten Anstieg des Betriebsgeräuschs aus dem Bereich führen, wie ein schwaches Schleifen oder Jammern, das vorher nicht da war.

Wenn Sie eine davon auswechseln, ist es am wichtigsten, sicherzustellen, dass die Passfläche auf dem Bauteil, mit dem es * verschraubt * ist, perfekt sauber und flach ist. Jedes alte Dichtungsmaterial oder Grate wird Ihnen nur mit dem neuen Siegel Trauer bereiten. Und um laut zu schreien, verwenden Sie immer frische O-Ringe oder eine neue Dichtung und sparen Sie nicht beim Reinigen der Schraubenlöcher, bevor Sie alles wieder zusammensetzen. Es ist leicht zu vergessen, aber ein bisschen Crud in einem Bolzenloch kann Ihre Drehmomentwerte abwerfen und Sie haben sowieso ein Leck.