SHAFT LONG T

SHAFT LONG T 4140 8335 57 befindet sich typischerweise tief in einer Rotationseinheit oder einem Vorschubgetriebe, das als Rückgrat für die Kraftübertragung dient. Es ist das, was den Grunz vom Hydraulikmotor oder einem anderen Getriebe nimmt und ihn zur nächsten Stufe weiterschiebt, um sicherzustellen, dass sich der Bohrstrang tatsächlich dreht oder der Förderzylinder seinen Antrieb erhält. Ohne sie bewegst du nichts. Es ist so gebaut, dass es ein bisschen Drehmoment verarbeitet und alles ausgerichtet hält, während es sich dreht.

Wenn dieser Schaft anfängt zu tragen, besonders an seinen Splines oder Lagerzapfen, werden Sie normalerweise ein paar Dinge bemerken. Zunächst einmal hören Sie vielleicht einige neue, ungewöhnliche Geräusche, die aus dem Getriebe kommen - eine Art Schleifen oder ein Clunking-Geräusch, besonders unter Last. Sie könnten auch anfangen, übermäßige Vibrationen im Feed- oder Rotationssystem zu fühlen, was ein totes Werbegeschenk ist, dass etwas zu viel Spiel hat. Wenn es wirklich schlecht wird, könnte sich der Bohrer in seiner Rotation träge oder inkonsistent anfühlen, als würde er kämpfen, um die Geschwindigkeit zu halten, selbst wenn der Druck da ist. Das ist in der Regel die inneren Freiräume öffnen, was zu Stromverlust.

Schauen Sie, wenn Sie eine davon auswechseln, reißen Sie sie nicht einfach und schlagen Sie eine neue herein. Immer, und ich meine * immer*, überprüfen Sie die Lager und Dichtungen, die auf dieser Welle fahren. Sie sind normalerweise Toast, wenn der Schaft selbst getragen wird. Werfen Sie auch einen guten Blick auf die Paarungssplines auf was auch immer es verbindet - wenn sie gekaut werden, werden Sie diesen Job früher wieder tun, als Sie denken. Stellen Sie sicher, dass alles sauber, gut geschmiert und richtig ausgerichtet ist, bevor Sie alles wieder aufknöpfen.