RING

RING 5112 3003 31 dieser kleine Kerl sitzt normalerweise in einem Hydraulikzylinder, vielleicht einem kleineren Vorschubzylinder oder sogar einem Pilotventil, und fungiert als Verschleißring. Seine Aufgabe ist denkbar einfach: die Kolbenstange in der Bohrung zentriert zu halten und Metall-auf-Metall-Kontakt zu verhindern. Er dichtet nicht direkt ab, ist aber entscheidend dafür, den Kolben sauber zu führen und die Seitenlasten aufzunehmen. Ohne ihn würde der Kolben einfach an der Zylinderwand schaben und allerlei Schäden verursachen.

Wenn dieser Ring zu verschleißen beginnt, werden Sie das definitiv bemerken. Das häufigste Symptom, das ich gesehen habe, ist, dass der Zylinder unter Last zu driften oder sich unregelmäßig zu bewegen beginnt. Möglicherweise nehmen Sie auch ein leichtes Klopfgeräusch wahr, da sich der Kolben mehr als er sollte verschiebt. Es ist kein sofortiger katastrophaler Ausfall, aber es führt definitiv zu vorzeitigem Verschleiß an Ihrer Zylinderbohrung und den Kolbendichtungen, wenn es nicht behoben wird, was Sie auf lange Sicht deutlich mehr kostet.

Der Austausch ist normalerweise kein großer Aufwand, aber es ist wichtig, ihn richtig durchzuführen. Prüfen Sie immer die Zylinderbohrung und die Kolbenstange auf Riefen oder Beschädigungen, bevor Sie eine neue einbauen; eine verschlissene Bohrung nutzt den neuen Ring schnell ab. Und hier ist ein häufiger Fehler: Achten Sie darauf, ihn in die richtige Richtung einzubauen, wenn er mit einer bestimmten Fase oder Einführhilfe konstruiert ist. Manche schlagen ihn einfach rein, aber dieses kleine Detail kann einen Unterschied machen, wie lange er hält und wie reibungslos der Zylinder arbeitet.