STEERING SHA

STEERING SHA 5112 3075 64 ist die kritische mechanische Verbindung, die die Eingabe von Ihrem Lenkrad oder Orbitrol nimmt und direkt in den Lenkkasten oder die Zylinder an der Achse übersetzt. Im Wesentlichen ist es das Rückgrat, das die Rotationskraft, die Sie in die tatsächliche Bewegung der Räder anwenden, überträgt. Wenn Sie das Rad drehen, macht diese Welle die Verbindung und stellt sicher, dass das Rig reagiert. Es ist unter ständiger Belastung, besonders wenn man eine schwere Maschine in unwegsamem Gelände oder engen Räumen manövriert und all das Drehmoment überträgt.

Wenn diese Welle müde wird, werden Sie es definitiv in der Lenkung spüren. Normalerweise werden Sie ein wenig Schräglage oder übermäßiges Spiel im Rad bemerken, bevor das eigentliche Lenkgestänge reagiert. Sie können einen deutlichen Klumpen oder Klopfen bekommen, wenn Sie das Rad zum ersten Mal drehen oder wenn Sie eine Beule treffen. Das rig kann beginnen, sich "los" zu fühlen oder ein wenig zu wandern, was sie zwingt, konstant kleine korrekturen vorzunehmen, nur um es gerade zu halten. Wenn es sich um ein U-Gelenk handelt, können Sie sogar Vibrationen durch die Säule oder ein Quietschen bekommen, das mit Lenkeingaben schlimmer wird.

Wenn es Zeit ist, einen auszutauschen, ist es normalerweise ein ziemlich direkter Job, aber reiß es nicht einfach. Schauen Sie sich immer zuerst die Universalgelenke an; Manchmal ist es nur ein U-Gelenk, das schlecht geworden ist, nicht der ganze Schaft. Überprüfen Sie auch die Splines an beiden Enden auf Anzeichen von Verdrehungen oder übermäßigem Verschleiß. Ein übliches Versehen ist nicht die Überprüfung des Zustands der Kupplungsbolzen oder der Steckverzahnungen auf der Lenkanlage oder der Orbitrolseite - wenn diese getragen werden, wird eine neue Welle Ihr Spiel nicht lange reparieren. Stellen Sie sicher, dass alles richtig ausgerichtet und gedreht ist, wenn Sie es wieder zusammensetzen.