PISTON RETURN SPRING

548 934 17 PISTON RETURN SPRING Dieser kleine Kerl ist normalerweise in einem hydraulischen Ventilblock oder vielleicht einer Steuerhebelbaugruppe versteckt. Seine Hauptaufgabe ist ziemlich einfach: Es drückt etwas zurück. Denken Sie an ein Schieberventil; Wenn der Druck des Piloten sinkt oder Sie einen Hebel loslassen, schiebt diese Feder diesen Schieber direkt in seine neutrale Position zurück. Oder manchmal hält es eine sperre ein, bis genug kraft es überwindet. Ohne sie würden die Dinge einfach nicht richtig zurückgesetzt, und Sie hätten Komponenten, die bleiben, wenn sie nicht sollten.

Wenn eine dieser Federn müde wird, werden Sie es definitiv bemerken. Normalerweise wird die Komponente, die es zurückgeben soll, träge. Wenn es sich in einem Ventil befindet, sehen Sie möglicherweise die Funktionen des Bohrers, beispielsweise den Vorschub oder die Rotation, die nicht scharf reagieren oder vielleicht sogar ein wenig driften, nachdem Sie die Steuerung freigegeben haben. Manchmal wirst du ein "klebriges" Gefühl in einem Hebel bekommen, oder eine Funktion wird sich einfach nicht vollständig lösen. Es ist nicht immer ein harter Misserfolg sofort; oft ist es ein allmählicher Verlust der Federspannung, so dass sich alles ein bisschen "weich" oder nicht reagierend anfühlt.

Eine davon zu ersetzen, ist normalerweise keine große Aufgabe, aber es ist wichtig, den richtigen Frühling zu bekommen. Schnappen Sie sich nicht einfach einen alten Frühling, der ähnlich aussieht. Die Federrate und die freie Länge sind absolut entscheidend, damit das System korrekt funktioniert. Wenn Sie dort sind, geben Sie der Federtasche und den Passflächen immer eine gute Reinigung und prüfen Sie auf Grate oder Verschleißstreifen, die die neue Feder binden könnten. Und hey, stellen Sie sicher, dass Sie es wieder in die richtige Ausrichtung bringen, wenn es einen bestimmten Sitz hat; manchmal sind sie nicht perfekt symmetrisch, auch wenn sie es sehen.