TOP PART

550 134 63 TOP PART ist normalerweise eine jener kritischen Führungskomponenten, die die Dinge am Laufen hält, die oft in der Rotationseinheit oder dem Zuführsystem zu finden sind. Es ist nicht nur ein Abstandshalter; es ist so konzipiert, dass es Seitenlasten absorbiert und die Hauptwelle oder die Kolbenstange perfekt ausgerichtet hält, wenn sie sich bewegt, ob sie sich dreht oder auf und ab speist. Betrachten Sie es als die ruhige Hand, die übermäßiges Wackeln verhindert und eine glatte, kontrollierte Bewegung unter einigen ziemlich ernsten Kräften gewährleistet. Ohne sie hättest du Metall-auf-Metall-Verschleiß an Orten, an denen du es wirklich nicht willst.

Wenn dieser Leitfaden anfängt, sich abzunutzen, werden Sie definitiv eine Veränderung in der Art und Weise bemerken, wie sich das Rig anfühlt. Normalerweise wird das Spiel im System erhöht, was sich direkt in mehr Vibrationen überträgt, die durch den Feed oder den Rotationskopf kommen. Sie könnten anfangen zu sehen, dass die Bohrsaite nicht gerade läuft, oder die Rotationseinheit fühlt sich gelegentlich etwas träge und bindet sich. Halten Sie ein Ohr für neue Klopf- oder Clunking-Sounds, besonders wenn das System unter Last ist; Das ist oft das erste echte Zeichen, dass die Dinge aus dem Gleichgewicht geraten und sich die Komponenten über ihre beabsichtigten Grenzen hinaus bewegen. Wenn Sie es zu lange gehen lassen, fragen Sie nur nach einem vorzeitigen Ausfall größerer, teurerer Teile, die jetzt all diesen zusätzlichen Stress nehmen.

Sehen Sie, das zu ersetzen ist normalerweise nicht die Aufgabe eines Gehirnchirurgen, aber es ist wichtig, es richtig zu machen. Bevor Sie überhaupt darüber nachdenken, das neue zu installieren, werfen Sie einen guten Blick auf die passenden Oberflächen für jede Kerbe oder Beschädigung - manchmal kann der Verschleiß des alten Teils sein Gehäuse kauen. Stellen Sie sicher, dass alles makellos ist, und vergessen Sie nicht, richtig zu schmieren, wenn das Design es erfordert. Ein gemeinsames Versehen überprüft nicht den Zustand der zugehörigen Shims oder Abstandshalter; Sie sind aus einem bestimmten Grund da und werden oft während eines schnellen Swap übersehen.