HUB, CLUTCH

550 163 70A HUB, CLUTCH Im Getriebegehäuse des Gesteinsbohrers positioniert, verbindet diese HUB, CLUTCH-Baugruppe den Rotationsmotor mit dem Getriebestrang. Seine primäre Funktion ist Drehmoment zu übertragen, so dass der Bohrer effektiv zu drehen. Es dient auch einer schützenden Rolle, die entworfen ist, um unter plötzlichen, extremen Drehmomentbelastungen zu rutschen, die katastrophale Schäden am Rotationsmotor und den Getrieben verhindern, wenn der Bohrstrang verklemmt wird.

Ein abgenutzter HUB, CLUTCH, wirkt sich direkt auf die Bohrleistung und die Verfügbarkeit des Bohrgeräts aus. Zu den Verschleißsymptomen gehören ein spürbarer Verlust der Rotationsleistung, eine inkonsistente Drehgeschwindigkeit unter Last oder der Drifter, der sich bemüht, Gewindestangengelenke zu brechen. Wenn der HUB, CLUTCH vollständig ausfällt, stoppt die Rotation, bringt den gesamten Bohrvorgang zum Stillstand und erfordert einen sofortigen, oft schwierigen Außendienst.

Während eines Drifter-Umbaus überprüfen Sie immer die HUB-, CLUTCH-Komponenten auf Anzeichen von Verglasungen, Hitzeschäden oder übermäßigem Verschleiß. Wenn Sie während der Rotation ein Jammern oder Schleifen vom Drifter hören, könnte dies eine Frühwarnung vor einem HUB-, CLUTCH-Ausfall sein. Das Ersetzen der HUB, CLUTCH-Baugruppe durch das richtige Teil ist unerlässlich, um die Leistung wiederherzustellen und umfangreichere Schäden zu verhindern.