STEERING ZYLINDER

550 395 19 ROTARY ACTUATOR ist der Muskel, der das Rig tatsächlich dreht, das Artikulationsgelenk drückt und zieht, um Sie dorthin zu bringen, wo Sie hin müssen. Es geht nicht nur um die Lenkung; Dieser Zylinder hilft auch, die Maschine stabil zu halten, besonders wenn Sie unebenen Boden durchqueren oder versuchen, den Bohrer für ein schwieriges Loch zu positionieren. Betrachten Sie es als den primären hydraulischen Aktuator für die Richtungssteuerung, indem Sie den Öldruck vom Lenkventil nehmen und in mechanische Kraft umwandeln, um das Chassis zu artikulieren. Ohne sie fahren Sie nur geradeaus, und das ist auf einer Bohrseite nicht viel gut.

Wenn dieser Zylinder anfängt zu gehen, werden Sie es definitiv bemerken. Normalerweise ist das erste, was Sie aufgreifen, die Lenkung, die ein bisschen schlampig oder träge wird. Sie könnten feststellen, dass das rig ein wenig driften möchte, wenn sie versuchen, eine gerade linie zu halten, oder es reagiert einfach nicht so scharf, wie es sollte, wenn sie das rad drehen. Manchmal hören Sie ein bisschen Stöhnen oder Rattern vom Lenksystem, wenn die inneren Dichtungen zu umgehen beginnen, oder wenn die Stangendichtung undicht ist, sehen Sie Öl, das um das Stangenende weint. Das ist ein klares Zeichen, dass es seine Fähigkeit verliert, Druck zu halten und Aufmerksamkeit braucht, bevor es dich gestrandet lässt.

Eine davon zu ersetzen ist keine Raketenwissenschaft, aber Sie müssen es richtig machen. Stellen Sie immer sicher, dass Sie den Lenkkreis vollständig drucklos machen, bevor Sie die Leitungen trennen - Sie möchten keine hydraulische Dusche. Wenn Sie den neuen einbauen, achten Sie genau auf die Befestigungspunkte und stellen Sie sicher, dass alles richtig heruntergefahren wird. Ein gemeinsames Versehen ist nicht richtig bluten die Luft aus dem System nach der Installation; Wenn Sie dies nicht tun, wird die Lenkung schwammig und inkonsistent fühlen, bis alle, die Luft arbeitet seinen Weg aus. Überprüfen Sie auch den Zustand der Stifte und Buchsen an beiden Enden; Sie verschleißen oft neben dem Zylinder selbst.