RUBBER CURVE

550 478 89 RUBBER CURVE wird normalerweise bei der Grunzarbeit gefunden, bei der Oberflächen in einem Rig geschützt werden, oft in einem Fach oder einem Zugangspanel. Betrachten Sie es als eine Opferschicht. Es ist da, um Stöße zu absorbieren, Vibrationen zu dämpfen und zu verhindern, dass das, was darunter ist, zerkratzt wird oder zu viel herumrasselt. Wir sehen diese in Batterieboxen, Werkzeugspeichern oder manchmal sogar Verkleidungsplatten, an denen Kabel reiben könnten. Es ist ein einfaches Stück, aber es hält die Dinge davon ab, im Laufe der Zeit verprügelt zu werden.

Wenn dieser Gummi anfängt zu gehen, werden Sie es definitiv bemerken. Das erste ist normalerweise ein bisschen mehr Lärm - dieses verräterische Rasseln oder Klumpen von allem, was es dämpfen sollte. Wenn es sich in einem Batteriefach befindet, können Sie Verschleißspuren an den Batteriegehäusen oder sogar an den Kammerwänden selbst sehen. Auf einem Ausleger oder Rahmen sehen Sie, wie Farbe abgerieben wird, vielleicht sogar einige Aushöhlungen sich bilden. Es hört auf, seine Arbeit zu tun, und dann fängt das eigentliche teure Zeug an, zu schlagen. Es ist ein kleiner Fehler, der zu größeren, lästigeren Problemen auf der ganzen Linie führen kann.

Eines davon zu ersetzen, ist keine Raketenwissenschaft, aber es gibt ein paar Dinge, an die man sich erinnern sollte. Reinigen Sie die Oberfläche immer gründlich, bevor Sie die neue einsetzen; Jeder Splitter oder alte Klebstoffrückstand lässt den neuen nur falsch sitzen oder sich schneller abnutzen. Und hier ist ein gemeinsames: Schlagen Sie nicht einfach das neue Stück hinein und vergessen Sie es. Schauen Sie sich die zugrunde liegende Struktur genau an. Manchmal versteckte der alte Gummi Schäden, die angegangen werden müssen, bevor das neue Stück eingeht, sonst setzen Sie nur ein Pflaster auf ein größeres Problem.