OIL LEVEL PLUG

550 543 96 OIL LEVEL PLUG ist im Grunde Ihr Fenster in das, was mit dem Öl in einem bestimmten Reservoir passiert, normalerweise für ein Getriebe, einen Hydrauliktank oder sogar einen Kompressor. Es ist nicht nur ein stecker; es enthält oft ein schauglas oder ein dipstick-feature. Auf diese Weise können Sie den Flüssigkeitsstand schnell in Augenschein nehmen, ohne das gesamte System öffnen zu müssen, was für die täglichen Kontrollen entscheidend ist. Sie müssen wissen, ob Sie niedrig laufen oder wenn es zu viel gibt, die beide Probleme verursachen. Es hilft, Trockenlauf oder Überfüllung zu verhindern und die Zahnräder oder Hydrauliken davon abzuhalten, selbst zu kochen.

Wenn dieser kleine Kerl anfängt zu agieren, wird das Sichtglas normalerweise trüb, spröde oder einfach nur Risse. Sie werden es vielleicht zuerst nicht einmal bemerken, aber dann sehen Sie ein langsames Weinen von Öl um die Fäden oder durch einen Haarriss. Wenn es sich um einen Stick-Typ handelt, kann die Dichtung um ihn herum aushärten und auslaufen. Das große Problem hier ist offensichtlich: Sie können Ihren Ölstand nicht mehr genau überprüfen. Das bedeutet, dass Sie blind fliegen und riskieren, die Maschine trocken zu laufen oder, schlimmer noch, sie zu überfüllen, was zu Schaumbildung und Kavitation führen kann. Ein sichtbares Ölleck um den Stecker herum ist Ihr deutlichstes Zeichen dafür, dass etwas nicht stimmt.

Das Ersetzen eines davon ist normalerweise eine einfache Aufgabe, aber kurbeln Sie es nicht einfach herunter. Überprüfen Sie immer den O-Ring oder die Dichtung; das ist oft der wahre Schuldige für Lecks, nicht der Stecker selbst. Stellen Sie sicher, dass die Palting-Oberfläche auch sauber ist. Viele Leute vergessen, das alte Dichtmittel oder Crud um den Hafen herum zu reinigen, und fragen sich dann, warum der neue Stecker immer noch weint. Torque es zu spezifizieren, wenn Sie es haben, sonst einfach anpassen gut und dann halten Sie ein Auge auf sie für ein bisschen nach dem Start.