PISTON CENTERING KIT

550 656 55 ABDECKUNG ist das, was die Luft oder den Hydraulikdruck dort hält, wo sie sein muss - hinter dem Kolben. Betrachten Sie es als die Hauptdichtung, die diesen Druck tatsächlich in nützliche Kraft umwandelt, sei es für den Aufprall in einem Drifter oder das Drücken eines Förderzylinders. Wenn es nicht richtig abdichtet, bläst du nur Luft oder umgehst Öl und du verlierst all deine Kraft. Es ist auch wichtig für die Übertragung von Wärme vom Kolben auf die Zylinderwand, die oft übersehen wird, aber für die Langlebigkeit ziemlich wichtig ist.

Wenn diese sich abnutzen, werden Sie es definitiv in der Leistung der Maschine spüren. Normalerweise ist das erste, was Sie bemerken werden, ein Rückgang der Schlagkraft auf Ihren Hammer oder eine allgemeine Trägheit bei hydraulischen Funktionen. Für einen Vorschubzylinder können Sie sehen, dass er driftet oder seine Position unter Last nicht hält. Auf einem pneumatischen System können Sie manchmal sogar Luftzischen am Kolben vorbei hören, was ein totes Werbegeschenk ist. Ihre Manometer können mehr Fluktuation zeigen, oder Sie müssen den Druck erhöhen, nur um die gleiche Arbeit zu erledigen, was das gesamte System nur stärker belastet.

Schauen Sie, das Ersetzen eines Kolbenrings ist nicht die härteste Aufgabe, aber überstürzen Sie es nicht. Werfen Sie immer einen guten Blick auf die Zylinderbohrung selbst für jede Kerbe oder übermäßigen Verschleiß; ein neuer Ring wird keine schlechte Bohrung beheben. Und das ist, wo eine Menge Leute durcheinander bringen: Stellen Sie sicher, dass Sie die Ringlücken richtig gestaffelt haben, wenn Sie sie installieren. Stellen Sie sie nicht alle auf. Geben Sie ihnen auch eine gute Schicht sauberes Öl oder Fett vor der Montage, um ihnen zu helfen, richtig zu sitzen und Schäden beim Start zu verhindern. Es sind diese kleinen Details, die die Reparatur dauern lassen.