FASTENER, PIPING

550 800 31A FASTENER, PIPING ist der Hauptdrehpunkt für das Lenkgelenk auf Ihrem Rig oder manchmal für die Vorderachsanordnung. Es ist das, was die Last trägt und ermöglicht es den Chassis-Abschnitten oder Rädern, sich tatsächlich zu drehen. Betrachten Sie es als das Rückgrat für die Richtungskontrolle; Ohne es haben Sie ein Rig, das entweder nicht nach rechts lenkt oder sich einfach unglaublich schlampig anfühlt. Es dauert eine ständige Schläge, vor allem, wenn Sie auf unebenem Boden manövrieren oder enge Kurven machen, halten alles ausgerichtet, während unter Stress.

Wenn dieser Stift anfängt zu verschleißen, werden Sie normalerweise eine signifikante Neigung in der Lenkung bemerken. Das rig könnte sich ein bisschen locker anfühlen, besonders wenn sie versuchen, eine linie zu halten oder sich zu drehen. Ein häufiges Symptom ist ein deutliches Klumpen oder Klopfen Geräusch aus dem Gelenk oder der Lenkachsenbereich, vor allem, wenn Sie eine Beule oder eine schwere Belastung auf das Lenksystem getroffen. Dieses übermäßige Spiel ist nicht nur ärgerlich; es setzt eine Menge zusätzlicher Belastung auf die umgebenden Buchsen und andere Komponenten und beschleunigt ihren Verschleiß. Schließlich kann Ihre Lenkung sehr vage werden, was es schwierig macht, die Maschinenverfolgung gerade zu halten.

Wenn Sie eine davon auswechseln, immer, und ich meine * immer *, stellen Sie sicher, dass Sie die zugehörigen Buchsen überprüfen. Sie verschleißen fast immer zusammen mit der Nadel. Ersetzen Sie nicht einfach die Pin und nennen Sie es einen Tag, oder Sie werden dort viel früher wieder sein, als Sie möchten. Stellen Sie außerdem sicher, dass Sie den neuen Pin während der Installation richtig einfetten und sich an den regulären Schmierplan des Rigs halten. Viele Techniker vergessen, wie wichtig eine konsistente Befettung für diese Hochlast-Pivotpunkte ist, und das ist ein Hauptgrund, warum sie vorzeitig scheitern.