EXHAUST MANIFOLD

551 521 57 VERTEILER, EXHAUST ist im Grunde das Gehirn, um Hydrauliköl zu jedem Aktuator zu leiten, an den es angeschlossen ist. Betrachten Sie es als eine zentrale Nabe, wo das Öl unter Druck kommt, und dann eine Reihe von internen Durchgängen und Ventilen Route, die herausfließen, um etwas bewegen zu lassen - vielleicht ein Zylinder, der einen Ausleger ausdehnt, oder ein Motor, der eine Futtermittelkette dreht. Es geht darum, die richtige Menge an Flüssigkeit zur richtigen Zeit an den richtigen Ort zu bringen, um die Arbeit zu erledigen, ob das Heben, Schieben oder Drehen von etwas auf dem Rig ist.

Wenn diese Mannigfaltigkeit nach Süden geht, werden Sie normalerweise einige ziemlich klare Zeichen bemerken. Wenn es interne Leckagen hat, sehen Sie vielleicht einen Zylinder "driften" - wie ein Ausleger, der sich langsam senkt, wenn er seine Position halten sollte, oder ein Futtermotor, der sich träge fühlt und nicht das volle Drehmoment bekommt. Manchmal hören Sie sogar ein schwaches inneres "Zischen", wenn es sich um ein pneumatisches handelt, oder ein niedriges, stöhnendes Geräusch von der Pumpe, das versucht, den Druck gegen ein Leck aufrechtzuerhalten. Druckmessgeräte können auch mehr als üblich schwanken, insbesondere wenn das System unter Last ist, da der interne Bypass nicht mehr festhält.

Schauen Sie, wenn Sie eine davon auswechseln, ist die Hauptsache, sicherzustellen, dass alle Ihre Portoberflächen sauber sind. Jedes bisschen Korn oder altes Dichtungsmaterial, das zurückgelassen wird, verlangt nur Ärger auf der Straße. Und vergessen Sie nicht, den Zustand der Montagebolzen und der zugehörigen O-Ringe oder Dichtungen zu überprüfen, die nicht Teil des Verteilers selbst sind, aber dagegen abdichten. Die Leute konzentrieren sich oft nur auf den Mannigfaltigen und vergessen diese kleinen Jungs, die auch bei einem brandneuen Teil zu externen Lecks führen können.