SUCTION TUNNEL

551 605 42 SUCTION TUNNEL ist im Wesentlichen die Hauptarterie, die Hydrauliköl aus dem Tank zur Primärpumpe bringt. Betrachten Sie es als den großen Strohhalm für die Pumpe. Es muss eine Menge flüssiges, oft dickes Zeug ziehen, wenn es kalt ist, und es tun, ohne zu kollabieren oder Luft hereinzulassen. Wenn diese Linie ihre Arbeit nicht richtig macht, hungert die Pumpe, und Sie werden nicht den Fluss oder Druck bekommen, den Sie für etwas auf dem Bohrgerät benötigen, sei es Bohren, Trampeln oder einfach nur das Futter laufen lassen.

Wenn diese Linie schlecht wird, werden Sie es normalerweise zuerst als Jammern oder Kavitationsgeräusch von der Haupthydraulikpumpe bemerken. Das ist die Pumpe, die darum kämpft, genug Öl zu ziehen. Manchmal sehen Sie den Schlauch selbst etwas abgeflacht oder geknickt, besonders unter Last. Wenn es Luft saugt, was ein häufiger Fehlermodus ist, werden Ihre hydraulischen Funktionen träge und unregelmäßig. Sie könnten sogar Schaum im Tank sehen, wenn es wirklich schlimm ist, oder der Ölstand fällt schneller als er sollte, auch ohne ein sichtbares Leck außerhalb des Tanks.

Ersetzen einer von diesen ist nicht Raketenwissenschaft, aber Sie müssen wirklich sicherstellen, dass die Klemmen fest sind und das Routing korrekt ist. Schlagen Sie nicht einfach ein neues an und nennen Sie es einen Tag; Überprüfen Sie immer nach Knicken oder engen Biegungen, die zu einem vorzeitigen Versagen führen können. Ein häufiger Fehler besteht darin, den Zustand der O-Ringe oder Dichtungen am Pumpeneinlass und Tankauslass nicht zu überprüfen. Diese kleinen Jungs sind genauso wichtig wie der Schlauch selbst, um den Lufteintritt zu verhindern.