SCHLÜSSEL

551 676 10 KEY ist normalerweise das, was ein Zahnrad, eine Riemenscheibe oder eine Kupplung davon abhält, sich frei auf einer Welle zu drehen. Betrachten Sie es als das mechanische Schloss, das sicherstellt, dass sich das auf ihm montierte Bauteil mitdreht, wenn sich die Welle dreht. Es passt an beiden Teilen eng in einen Schlüsselkanal und überträgt das Drehmoment direkt. Ohne sie hätten Sie nur eine Welle, die sich in einer losen Nabe dreht, was offensichtlich nicht viel auf einem Bohrgerät erledigen wird.

Wenn dieser kleine Kerl anfängt, den Geist aufzugeben, werden Sie normalerweise feststellen, dass sich Spiel zwischen der Welle und dem, was sie antreiben soll, entwickelt. Zuerst ist es vielleicht nur eine etwas inkonsistente Leistungsabgabe, aber schon bald werden Sie ein deutliches Klicken oder sogar ein knirschendes Geräusch hören, besonders wenn sich die Last ändert oder Sie versuchen, ein ernsthaftes Drehmoment durch sie zu leiten. Wenn sie vollständig abschert, nun, dann haben Sie eine frei drehende Welle und eine stationäre Komponente, und Ihr Bohrgerät tut nicht mehr viel.

Wenn Sie eines dieser Teile austauschen, wechseln Sie es nicht einfach aus und machen Feierabend. Stellen Sie sicher, dass Sie sowohl die Passfedernut der Welle als auch die Nut im Gegenstück gründlich prüfen – dem Zahnrad, der Kupplung, was auch immer es ist. Wenn die PASSFEDER ausgefallen ist, haben oft auch diese Nuten gelitten, und wenn sie beschädigt sind, wird Ihre neue PASSFEDER nicht lange halten. Ein häufiges Versäumnis besteht darin, die Nuten vor dem Einbau der neuen PASSFEDER nicht ordnungsgemäß zu reinigen; Grate oder Schmutzpartikel führen im weiteren Verlauf zu Problemen.