SEAL, O-RING

551 709 54B DICHTUNG, O-RING ist eines dieser kleinen, aber absolut kritischen Stücke, die das Hydrauliköl, die Luft oder sogar das Wasser dort halten, wo es sein soll. Betrachten Sie es als die primäre Barriere, die Lecks verhindert, sei es ein Zylinderkolben, ein Ventilschieber oder nur ein Anschluss an einen Schlauch. Wenn dieser kleine Kerl seine Arbeit nicht macht, wirst du den Druck verlieren, und das bedeutet, dass das System, zu dem er gehört, nicht richtig funktioniert oder seine Position hält.

Wenn dieser O-Ring anfängt, sich zu verschleißen oder sich zu verknicken, werden Sie normalerweise zuerst ein Weinen oder ein langsames Leck bemerken, oft um eine Hydraulikzylinderdrüse oder einen Verbindungspunkt. Wenn es sich um eine interne Dichtung handelt, sagen wir in einem Richtungsventil oder einem Kolben, werden Sie das Leck nicht sehen, aber Sie werden definitiv spüren, wie das Bohrgerät aufläuft. Sie könnten einen Zylinder bekommen, der langsam nach unten driftet, oder eine Funktion, die sich träge anfühlt und nicht wie früher reagiert. Manchmal, wenn es sich um eine Luftsystemdichtung handelt, hören Sie ein schwaches Zischen, besonders wenn das System unter Last ist.

Eines davon auszuwechseln, ist normalerweise keine Raketenwissenschaft, aber die Aufmerksamkeit auf die Details macht einen großen Unterschied, wie lange das neue dauert. Reinigen Sie die Nut immer gründlich und prüfen Sie auf scharfe Kanten oder Ablagerungen, die den neuen O-Ring sofort beschädigen könnten. Und hier ist eine gemeinsame: Schmieren Sie die neue Dichtung immer mit etwas sauberem Hydrauliköl oder entsprechendem Fett, bevor Sie es installieren. Das hilft ihm, an seinen Platz zu rutschen, ohne sich zu verdrehen oder zu zerreißen, was eine schnelle Möglichkeit ist, den Job zweimal zu erledigen.