THRUST

551 728 39B THRUST ist im Wesentlichen die Grundlage für ein Axiallager, das häufig an Orten wie der Förderzylinderbaugruppe, dem Rotationsgetriebe oder sogar in bestimmten Hydraulikmotoren zu finden ist. Es wurde entwickelt, um die Hauptlast dieser axialen Belastungen - die Schub- und Zugkräfte - zu tragen, die verhindern, dass sie die teureren Komponenten oder das eigentliche Schublager selbst direkt kauen. Stellen Sie sich dies als Opferplatte vor, die sicherstellt, dass das Hauptlager seine Aufgabe der glatten Rotation oder Linearbewegung erfüllen kann, ohne axial überlastet zu werden.

Wenn dieser Sitz anfängt zu tragen, werden Sie normalerweise ein wenig unerwünschtes Spiel oder übermäßiges Ende bemerken, wo die Dinge eng sein sollten. In einem Vorschubsystem kann sich dies als inkonsistente Vorschubgeschwindigkeiten oder als spürbares Schaudern erweisen, wenn der Zylinder unter Last ausfährt oder sich zurückzieht. Wenn es sich in einem Getriebe befindet, können Sie ein neues, subtiles Schleif- oder Jammergeräusch aufnehmen, besonders wenn das Bohrgerät wirklich eindringt, weil das Axiallager nicht ganz richtig sitzt und aus der Ausrichtung gehämmert wird.

Das Auswechseln einer dieser Oberflächen ist normalerweise kein großes Unterfangen, aber es ist absolut wichtig, dass die passenden Oberflächen makellos und flach sind, bevor Sie die neue installieren. Jedes alte Dichtungsmaterial, Grate oder sogar nur Schmutz, der zurückbleibt, verursacht vorzeitige Abnutzung auf dem neuen Sitz, und glauben Sie mir, Sie werden früher dort sein, als Sie sein wollen. Nehmen Sie sich auch immer eine kurze Sekunde Zeit, um die Ausrichtung zu überprüfen; Manchmal haben diese Sitze eine bestimmte Art und Weise, wie sie sich stellen müssen, um Öl richtig zu kanalisieren oder das Lager genau richtig zu unterstützen.