RECEIVER

551 846 34A RECEIVER ist im Wesentlichen das Luftreservoir für das Druckluftsystem Ihres Geräts. Es nimmt die Luft, die direkt aus dem Schraubenkompressor kommt, glättet alle Pulsationen und hält sie unter Druck, bevor sie sich auf Ihren DTH-Hammer oder andere pneumatische Werkzeuge verteilt. Entscheidend ist, dass es dem Ölnebel auch die Möglichkeit gibt, sich aus dem Luftstrom abzusetzen, was absolut wichtig ist, um Ihre nachgelagerten Komponenten sauber zu halten und richtig zu laufen.

Jetzt, wenn dieser RECEIVER beginnt, nach Süden zu gehen, werden Sie es definitiv bemerken. Normalerweise wird die innere Beschichtung abgebaut, oder Sie erhalten Korrosion, und das bedeutet eine schlechte Ölabscheidung. Sie werden anfangen, mehr Öl in Ihren Luftleitungen zu sehen, was ein echter Killer für Dichtungen in Ihrem Hammer oder Luftmotoren ist. Ein weiteres häufiges Zeichen ist ein inkonsistenter Luftdruck am Bohrkopf, insbesondere unter Last, weil der Tank sein Volumen nicht hält oder die Dinge nicht so glättet, wie er sollte. Manchmal, wenn es wirklich kompromittiert ist, können Sie sogar subtile Luftlecks um die Schweißnähte oder Armaturen herum aufnehmen, was eine wichtige rote Flagge für die Sicherheit ist.

Schauen Sie, das Ersetzen einer von diesen ist kein Job, den Sie verschieben möchten. Wenn Sie es tun, um zu tauschen, stellen Sie sicher, dass Sie auch ein gutes einmal geben, um alle zugehörigen Überdruckventile und vor allem diese Kondensatablassventile. Diese kleinen Abflüsse werden die ganze Zeit vernachlässigt, und wenn sie verstopft sind, baut sich Wasser im Inneren auf, was zu Korrosion von innen nach außen führt. Vergessen Sie nicht, auch die Befestigungspunkte und Halterungen zu überprüfen; Vibrationen auf diesen Rigs können sie im Laufe der Zeit wirklich zerkauen.