IMPELLER

551 880 19 PROPELLER ist das Geschäftsende einer Pumpe, das Bit, das das Fluid tatsächlich bewegt, egal ob es Kühlmittel durch den Wärmetauscher des Motors drückt oder Hydrauliköl in einen Kühler umwälzt. Es ist im Wesentlichen eine Reihe von Schaufeln, die sich wie verrückt drehen und die Flüssigkeit durch Zentrifugalkraft nach außen schleudern. Diese Aktion baut den Druck und den Fluss auf, der benötigt wird, um die Arbeit zu erledigen. Ohne eine gute haben Sie nur ein Gehäuse und eine Welle, keine Arbeitspumpe.

Wenn dieser IMPELLER anfängt, sich abzunutzen, normalerweise durch Kavitation oder einfach nur durch alte Schleifpartikel in der Flüssigkeit, werden Sie einen echten Abfall der Pumpeneffizienz bemerken. Die Durchflussrate sinkt, und Sie können Druckschwankungen auf Ihren Messgeräten sehen, oder vielleicht sogar eine höhere Betriebstemperatur, wenn es sich um eine Kühlpumpe handelt. Manchmal hören Sie ein deutliches Kavitationsgeräusch - eine Art Klapper- oder Schleifgeräusch von der Pumpe selbst, besonders wenn die Flügel entsteint oder gebrochen sind. Das ist ein ziemlich klares Zeichen, dass es sich nicht so bewegt, wie es sein sollte, und Sie verlieren Leistung.

Das Ersetzen eines IMPELLERS ist normalerweise keine große Aufgabe, aber es ist wichtig, das Pumpengehäuse auf Punkte oder Schäden zu überprüfen, wenn Sie dort sind. Stellen Sie sicher, dass der neue IMPELLER korrekt auf der Welle sitzt und dass Sie die richtigen Drehmomentspezifikationen für alle Haltemuttern oder Schrauben verwenden. Ein übliches Versehen ist es, den Zustand der Wellendichtung nicht zu überprüfen, während die Pumpe geöffnet ist - es ist eine billige Versicherung gegen ein Leck auf der Straße, und Sie sind bereits auf halbem Weg.