SEAL, FLANGE

552 183 43A DICHTUNG, FLANSCH ist im Wesentlichen das, was Ihre Hydraulikflüssigkeit dort hält, wo sie hingehört, normalerweise an einem Verbindungspunkt, an dem zwei Komponenten, wie ein Pumpengehäuse oder ein Ventilblock, mit einem verschraubten Flansch zusammentreffen. Es ist eine ziemlich kritische Barriere, die verhindert, dass Hochdrucköl seinen Weg nach draußen findet und ein Durcheinander verursacht, oder schlimmer noch, was zu einem Druckabfall im Kreislauf führt. Betrachten Sie es als die Dichtung für eine Hochdruckverbindung, die entworfen wurde, um die Quetschung zu nehmen und alles dicht zu halten.

Wenn einer von diesen anfängt, den Geist aufzugeben, ist das offensichtlichste Zeichen normalerweise ein langsames Weinen von Hydrauliköl um die Flanschverbindung. Sie werden es vielleicht nicht sofort bemerken, aber mit der Zeit verwandelt sich dieses kleine Weinen in einen stetigen Tropfen, und bevor Sie es wissen, haben Sie eine Pfütze unter dem Rig. Manchmal, wenn es sich um eine kritische Druckleitung handelt, bemerken Sie vielleicht sogar eine leichte, unbefugte Drift in einem Zylinder oder einer Pumpe, die etwas mehr als gewöhnlich kämpft, weil sie intern durch diese fehlende Dichtung Druck verliert.

Wenn Sie eine davon auswechseln, stellen Sie immer sicher, dass die passenden Oberflächen auf beiden Seiten des Flansches absolut sauber und glatt sind. Irgendwelche Kerben oder Grate, und Sie setzen nur ein neues Siegel auf geliehene Zeit. Und vergessen Sie nicht, das Schraubendrehmoment zu überprüfen; Überdrehen kann die Dichtung verformen, aber zu locker, und es wird genauso schnell auslaufen. Viele Leute vergessen, diesen Schrauben nach dem ersten Anschmiegen eine richtige Drehmomentschlüsselbehandlung zu geben.