SCHALTER, MAIN

552 206 79 SWITCH, MAIN ist im Wesentlichen der primäre elektrische Trennschalter für die gesamte Maschine. Wenn Sie es drehen, senden Sie entweder Strom von den Batterien oder einer externen Quelle an die Hauptverteilerblöcke und Steuerkreise, oder Sie unterbrechen es vollständig. Es ist der große Ein-Aus-Schalter, der das gesamte elektrische System isoliert, was für die Sicherheit während der Wartung oder wenn Sie nur das Rig für die Nacht parken, von entscheidender Bedeutung ist. Betrachten Sie es als den Torwächter für alle Elektronen, die durch Ihren Bohrer fließen.

Wenn dieser SWITCH, MAIN, anfängt, den Geist aufzugeben, werden Sie normalerweise einige ziemlich klare Zeichen sehen. Die häufigste ist intermittierende macht - sie drehen es, und manchmal wird das rig gut, manchmal ist es völlig tot, oder es könnte zufällig ausgeschnitten werden. Das liegt oft an abgenutzten oder entsteinten Kontakten im Schalter selbst, die Schwierigkeiten haben, unter Last eine solide Verbindung herzustellen. Sie könnten sogar bemerken, dass sich das Schaltergehäuse bei Berührung ungewöhnlich warm anfühlt, oder sogar einen schwachen brennenden Geruch, wenn der innere Widerstand zu hoch wird. Halten Sie es nicht nur radeln; Diese Hitze kann Verdrahtungen schmelzen oder sogar eine kurze Zeit verursachen.

Einen davon auszutauschen ist keine Raketenwissenschaft, aber Sie müssen absolut vorsichtig sein. Trennen Sie als Erstes *alle* Stromquellen – Batterien, Landstrom, alles –, bevor Sie überhaupt daran denken, Kabel abzuschrauben. Wenn Sie den neuen einsetzen, stellen Sie sicher, dass diese Klemmenverbindungen sauber sind und richtig angezogen werden. Eine lose Verbindung ist ein schneller Weg, um einen neuen Schalter durchbrennen zu lassen, da Widerstand und Hitze entstehen. Nehmen Sie sich auch einen Moment Zeit, um den Zustand der Hauptkabel zu überprüfen, die zu und von ihm führen; manchmal wird der Schalter verantwortlich gemacht, wenn ein korrodiertes Kabelende die ganze Zeit das eigentliche Problem war.