TANK, FUEL

552 259 55D TANK, FUEL ist das Hauptreservoir für den Dieselkraftstoff der Anlage, schlicht und einfach. Es ist nicht nur eine große Dose; Es ist so konzipiert, dass es ein anständiges Volumen hält, um den Motor für eine gute Verschiebung laufen zu lassen, manchmal länger, ohne ein Aufladen zu benötigen. Sie werden normalerweise interne Blenden finden, um zu verhindern, dass der Kraftstoff zu viel schwappt, wenn sich das Bohrgerät bewegt oder auf unebenem Boden bohrt, was verhindert, dass der Kraftstoff in das Pickup-Rohr des Motors verhungert. Es ist die entscheidende Verbindung zwischen Ihrem Kraftstofflieferwagen und dem Motor, der tatsächlich Strom produziert.

Wenn dieser Tank Ihnen Probleme bereitet, ist es normalerweise ziemlich offensichtlich. Das häufigste, was wir sehen, ist ein Leck, entweder durch einen Riss, eine schlechte Schweißnaht oder Korrosion, besonders wenn das Bohrgerät unter salzigen oder feuchten Bedingungen gearbeitet hat. Sie werden definitiv Diesel riechen, und dann werden Sie die Tropfen oder einen nassen Fleck unter dem Rig entdecken. Weniger häufig, aber immer noch ein Schmerz, ist eine interne Kontamination oder eine ausfallende Kraftstoffsendereinheit. Wenn der Absender schlecht wird, wird Ihre Kraftstoffanzeige Sie belügen, was zu unerwarteten Abschaltungen führen kann. Eine wirklich schlechte interne Blockade oder ein zusammengebrochenes Pickup-Rohr kann den Motor auch verhungern lassen, so dass er selbst mit einem vollen Tank gesputtert oder ausgeschnitten wird.

Eines davon zu ersetzen, ist keine Raketenwissenschaft, aber es ist ein Job, den Sie richtig machen wollen. Entleeren Sie den alten Tank immer zuerst vollständig – Sicherheit zuerst, oder? Wenn Sie die neue einlegen, werfen Sie einen guten Blick auf alle Kraftstoffleitungen, insbesondere die Rück- und Versorgungsleitungen und die Entlüftungsleitung. Stellen Sie sicher, dass keiner von ihnen geknickt oder rissig ist, und überprüfen Sie die Montagebänder auf Anzeichen von Müdigkeit. Ein häufiges Versehen ist, zu vergessen, alle Trümmer von den alten Linien richtig zu reinigen oder den internen Filterbildschirm des neuen Tanks nicht zu überprüfen, wenn er einen hat, bevor er alles anschließt. Sie möchten keine neuen Probleme direkt nach der Behebung eines alten einführen.