PURIFIER

PURIFIER 5540 9467 00 ist das, was das Crud und das Wasser aus Ihrem Kraftstoffsystem heraushält. Betrachten Sie es als den Türsteher für Ihren Diesel und stellen Sie sicher, dass nur das gute Zeug zur Einspritzpumpe und zu den Injektoren gelangt. Ohne sie füttern Sie Ihren Motor im Grunde genommen mit einem Milchshake von Verunreinigungen, und das ist ein Rezept für Probleme auf der ganzen Linie mit teuren Komponenten. Es ist ein wichtiger Teil für die Aufrechterhaltung der Kraftstoffqualität, die sich direkt auf die Motorleistung und Langlebigkeit auswirkt.

Wenn dieser Reiniger anfängt zu ersticken, oder wenn das Trennelement schlecht wird, werden Sie normalerweise bemerken, dass der Motor rau läuft, vielleicht sogar unter Last an Leistung verliert. Manchmal ist es ein subtiles Zögern, manchmal ist es ein ausgewachsenes Fehlfeuer oder ein harter Start, besonders an kalten Morgen. Möglicherweise sehen Sie auch einen erhöhten Kraftstoffverbrauch oder, schlimmer noch, einen ständigen Kampf mit verstopften Kraftstofffiltern stromabwärts, weil dieser Typ seine Arbeit nicht mehr macht. Es ist ein ziemlich klares Zeichen, dass etwas nicht stimmt, wenn sich der Motor einfach nicht mehr so anfühlt wie früher.

Das auszuwechseln ist keine große Aufgabe, aber es ist eine, die Sie nicht überspringen möchten. Stellen Sie immer sicher, dass Sie ein neues Element zur Hand haben, und überprüfen Sie bei der Installation diese O-Ringe und Dichtungen. Es ist leicht, einen zu kneifen oder zu vergessen, ihn richtig zu setzen, was zu Lufteintritt oder Kraftstofflecks führen kann, und dann jagen Sie Ihren Schwanz und versuchen herauszufinden, warum der Motor nach einem neuen Teil immer noch aufgeht. Und denken Sie daran, das Kraftstoffsystem danach richtig zu grundieren, um Luftschleusen zu vermeiden.