STEM

STEM 5541 3740 00 ist im Wesentlichen das Rückgrat eines jeden Zylinders, in den es eingebaut ist. Betrachten Sie es als den Muskel, der den hydraulischen Druck aufnimmt und ihn in eine tatsächliche Bewegung umwandelt - den Vorschubwagen nach vorne schieben oder zurückziehen oder vielleicht einen Auslegerabschnitt verlängern. Es ist das, was den Kolbenkopf im Lauf mit der äußeren Komponente verbindet, die sich bewegen muss. Ohne sie ist der Zylinder nur ein Gehäuse voller Öl.

Wenn dieser Stiel schlecht wird, werden Sie ihn normalerweise zuerst als ein bisschen Trägheit oder Inkonsistenz in der Bewegung des Zylinders bemerken. Wenn es Punkte oder Gruben hat, wird es die Stangendichtungen ziemlich schnell kauen, und dann sehen Sie externe Lecks, normalerweise ein stetiges Weinen oder sogar einen Ölstrom, der den Zylinderkörper hinunterläuft. Intern, wenn das Chrom abblättert oder die Stange gebogen ist, kann es dazu führen, dass der Kolben bindet oder Öl umgehen lässt, was zu Druckschwankungen und diesem "schwammigen" Gefühl führt, wenn Sie versuchen, die Funktion zu bedienen. Manchmal hörst du sogar ein leichtes Stöhnen oder Schaudern aus dem Zylinder, während er versucht, sich unter Last zu verlängern oder zurückzuziehen.

Wenn Sie eine davon austauschen, konzentrieren Sie sich nicht nur auf den neuen Stamm. Geben Sie dem Inneren des Zylinderrohrs immer einen guten Blick auf Punkte oder Schäden, die den alten Stiel zum Scheitern gebracht haben könnten oder den neuen beschädigen könnten. Und um laut zu schreien, stellen Sie sicher, dass Sie alle neuen Dichtungen und Abstreifer richtig installieren; Es ist erstaunlich, wie oft ein winziger Einschnitt während der Montage zu einem frühen Leck führt. Vergessen Sie auch nicht, die Luft vollständig aus dem System zu bluten, sobald alles wieder zusammen ist - eingeschlossene Luft kann alle möglichen seltsamen Bewegungen verursachen und Sie dazu bringen, Ihren Schwanz stundenlang zu jagen.