SPIDER

SPIDER 5541 6728 00 ist im Wesentlichen der Kern eines Universalgelenks, das Stück, das zwei Wellen verbindet, die nicht perfekt aufeinander abgestimmt sind. Es ermöglicht ihnen, die Rotationskraft reibungslos zu übertragen, sogar mit ein wenig Winkelversatz zwischen ihnen. Betrachten Sie es als einen flexiblen Drehpunkt in Ihrem Antriebsstrang und stellen Sie sicher, dass die Kraft von einer Seite zur anderen gelangt, ohne sich zu binden oder die Lager und andere Komponenten übermäßig zu belasten. Es ist ein grundlegender Teil davon, wie viele Antriebssysteme auf diesen Rigs Bewegung und Drehmoment handhaben.

Wenn diese Spinne anfängt zu verschleißen, wirst du es definitiv bemerken. Normalerweise werden die Nadellager in den Kappen schlampig, oder das Kreuz selbst beginnt zu Gruben und zu verschleißen. Das erste wirkliche Symptom, das Sie aufgreifen werden, ist oft eine spürbare Vibration, besonders unter Last, oder ein deutliches Clunking-Geräusch, wenn Sie den Antrieb aktivieren oder ausschalten. Wenn es sich in einem Feed-System befindet, sehen Sie möglicherweise sogar eine inkonsistente oder ruckartige Bewegung. Dieses Spiel bedeutet, dass Ihre Kraftübertragung nicht effizient ist, und es wird nur den Verschleiß von allem anderen, was damit verbunden ist, beschleunigen, also ignorieren Sie es nicht.

Schauen Sie, wenn Sie eine von diesen ersetzen, geht es nicht nur darum, das Teil zu tauschen. Immer einen guten Blick auf die Joche, die es verbindet; überprüfen Sie auf Verschleiß, Grate oder Risse, wo die Kappen sitzen. Manchmal sind die Joche genug getragen, dass selbst eine neue Spinne nicht von Dauer ist. Und für die Liebe zu allem, was heilig ist, wenn es ein fettbarer Typ ist, stellen Sie sicher, dass Sie es nach der Installation richtig schmieren. Ich habe zu viele jungs gesehen, die es einfach reingeschlagen haben und diesen kritischen schritt vergessen haben, nur um ein paar monate später wieder den gleichen job zu machen, weil es ausgetrocknet ist.