WELLENDICHTRING

SHAFT DICHTUNG 5580 0054 88 ist die Barriere, die die lebenswichtigen Flüssigkeiten - ob Getriebeöl, Hydraulikflüssigkeit oder auch nur Fett - genau dort hält, wo sie hingehören, typischerweise um einen Spinnschaft herum. Es ist wichtig, um zu verhindern, dass diese teuren Schmierstoffe austreten, und ebenso wichtig ist es, Schmutz, Wasser und andere Verunreinigungen daran zu hindern, in Ihre Lager oder Getriebesätze zu gelangen. Ohne sie sehen Sie vorzeitigen Verschleiß an einigen ziemlich teuren Komponenten.

Wenn eine dieser Dichtungen aufzugeben beginnt, ist das erste, was Sie normalerweise sehen, ein verräterisches nasses Flecken oder ein Glanz von Öl um den Schacht. Es könnte als nur ein Weinen beginnen, aber es wird nicht lange dauern, bis es ein stetiger Tropfen ist, der ein Durcheinander verursacht und, was noch wichtiger ist, Ihren Schmierstoffspiegel sinken lässt. Wenn es sich um eine Dichtung an einer Radnabe oder einem Getriebeausgang handelt, bemerken Sie möglicherweise sogar Staub und Schmutz, die an dem nassen Bereich haften, was bedeutet, dass Verunreinigungen * in * sowie Flüssigkeit * aus * bekommen. Ignorieren bedeutet, dass Sie im Grunde ein vorzeitiges Lagerversagen oder Zahnverschleiß einladen, und das ist ein viel größerer Kopfschmerz als das Wechseln einer Dichtung.

Schauen Sie, das Ersetzen einer Wellendichtung ist nicht die härteste Aufgabe auf dem Rig, aber es zu hetzen wird Sie später beißen. Geben Sie immer dem Schaft selbst ein gutes Einmal für alle Ritzen oder Grate, wo die neue Dichtlippe sitzen wird. Ein beschädigter Schacht bedeutet, dass Ihre frische Dichtung nicht fünf Minuten hält. Überprüfen Sie auch die Ausrichtung - die meisten Dichtungen sind so konzipiert, dass sie auf eine bestimmte Weise Druck in oder Schmutz aushalten, und es ist leicht, das rückwärts zu bekommen, wenn Sie nicht aufpassen. Ein Tupfer sauberes Fett auf der Dichtungslippe, bevor Sie es eindrücken, hilft, das Einreißen zu verhindern und sorgt dafür, dass es richtig sitzt.