PORT BLOCK

PORT BLOCK 5580 0080 65 ist im Wesentlichen ein Verteilerknotenpunkt für Ihr Hydrauliksystem. Es nimmt Flüssigkeit von einer oder mehreren Hauptlinien und leitet sie zu mehreren anderen Funktionen auf dem Rig. Betrachten Sie es als eine Anschlussdose, aber für Hochdrucköl. Es hat all diese bearbeiteten Passagen in diesem direkten Fluss an die richtige Stelle, sei es für einen Zylinder, einen Motor oder eine andere Ventilbank weiter unten. Haltet alles organisiert und fließt, wo es hin muss.

Wenn einer dieser Portblöcke schlecht wird, werden Sie es normalerweise zuerst als Funktionsverlust oder als allgemeine Trägheit in einer bestimmten Schaltung bemerken. Interne Cross-Lecks sind ein häufiger Schuldiger; Das Öl beginnt zu umgehen, wo es hingehen sollte, was zu Dingen wie Boom-Drift oder einem Bohrfutter führt, das einfach keinen Druck hält. Manchmal hören Sie sogar ein schwaches inneres "Zischen", wenn das Leck signifikant genug ist, oder fühlen Sie übermäßige Hitze auf dem Block selbst durch die Flüssigkeitsscherung. Externe Lecks sind ziemlich offensichtlich, aber diese internen können ein echter Kopfschmerz sein, ohne ein Messgerät zu diagnostizieren.

Eines davon zu ersetzen ist nicht zu kompliziert, aber Sie müssen akribisch sein. Stellen Sie immer sicher, dass Sie die Montagefläche gründlich reinigen, bevor Sie die neue aufsetzen; jedes kleine bisschen Körnung kann sofort ein Leck verursachen. Und vergessen Sie nicht, alle O-Ringe und Backup-Ringe zu ersetzen, auch wenn sie in Ordnung aussehen. Ernsthaft, ich habe zu viele jungs gesehen, die alte siegel wiederverwenden, nur um sie eine woche später wieder auseinander reißen zu müssen. Drehmomentvorgaben sind auch wichtig, insbesondere wenn Patronenventile direkt in den Block eingeschraubt sind.