RADIATOR GUI

KÜHLER GUI 5590 0104 09 ist im Grunde der Wärmetauscher des Rigs, der große Kühler, der Ihren Motor davon abhält, selbst zu kochen. Es nimmt all das heiße Kühlmittel, das aus dem Motorblock kommt, leitet es durch ein Bündel von Flossen und Röhren und lässt die Luft durchströmen, um die Wärme wegzuziehen. Einfach so, aber absolut entscheidend, um den Diesel bei seiner richtigen Betriebstemperatur zu halten, besonders wenn Sie ihn wirklich hart auf ein hartes Loch drücken. Ohne sie sehen Sie einen überhitzten Motor und einen sehr schlechten Tag.

Wenn dieses Ding schlecht wird, werden Sie normalerweise bemerken, dass sich Ihr Motortemperaturmesser hochschleicht, besonders bei einem langen Zug oder wenn die Umgebungstemperatur hoch ist. Sie könnten sogar das Lichtflimmern mit niedrigem Kühlmittel sehen, oder schlimmer noch, der Motor bricht sich selbst ab, weil es zu heiß wird. Manchmal werden Sie ein Leck entdecken, vielleicht ein wenig Tropfen aus einem Schlauchanschluss oder ein Loch in einer Röhre. Aber oft ist es nur reduzierte Kühlkapazität, weil die Flossen mit Schmutz und Schmutz verstopft sind, oder die internen Durchgänge werden vergrößert. Das ist, wenn der Motor anfängt, härter zu arbeiten, als er sollte, und Sie fragen nur nach Ärger auf der ganzen Linie.

Eines davon zu ersetzen, ist keine Raketenwissenschaft, aber es ist ein Job, bei dem Sie wirklich sicherstellen möchten, dass das System danach richtig ausgespült wird. Nicht nur abtropfen und füllen; Holen Sie sich all das alte Kühlmittel und alle Crud aus dort. Und um laut zu schreien, überprüfen Sie alle Ihre Schlauchklemmen und stellen Sie sicher, dass sie gut und eng sind. Es ist erstaunlich, wie oft ich einen brandneuen Kühler gesehen habe, nur dass eine lockere Klemme ein paar Schichten später ein Leck verursacht. Werfen Sie auch einen guten Blick auf das Lüftertuch und stellen Sie sicher, dass es nicht beschädigt ist - das hilft wirklich, den Luftstrom richtig zu lenken.