FILLING, OIL

560 206 47C FILLING, OIL ist der kritische Zugangspunkt, um frisches Öl in jedes System zu bekommen, an das es angeschlossen ist - könnte ein Getriebegehäuse, ein Hydrauliktank oder sogar ein Gesteinsbohrer sein. Es ist so konzipiert, dass Sie Schmiermittel einfüllen können, ohne ein Durcheinander zu verursachen, aber was noch wichtiger ist, es hält all das böse Körnchen und Wasser draußen, wenn es geschlossen ist. Betrachten Sie es als den Torwächter für die Sauberkeit und das Volumen Ihres Öls.

Wenn dieses Ding schlecht wird, passiert normalerweise die Dichtung um es herum, oder vielleicht beginnen sich die Fäden selbst zu verschlechtern. Sie werden definitiv bemerken, dass Öl weint oder direkt an der Füllstelle austritt, was ein totes Werbegeschenk ist. Aber das hinterhältigere Problem ist, wenn die Dichtung intern versagt und Staub und Feuchtigkeit angesaugt werden, besonders in einem staubigen Steinbruch. So fangen Sie an, Ihr teures Öl zu verschmutzen und den Verschleiß interner Komponenten zu beschleunigen, lange bevor Sie ein großes Leck sehen.

Ersetzen Sie dies ist keine Raketenwissenschaft, aber Sie müssen sicherstellen, dass die Paarungsoberfläche makellos ist, bevor Sie die neue einfügen. Schlagen Sie es nicht einfach an. Überprüfen Sie immer den O-Ring oder die Dichtung, die mit dem neuen Teil geliefert wird; manchmal fehlen sie oder werden während der Installation eingeklemmt. Und um laut zu schreien, reinigen Sie den Bereich um den Füllpunkt * bevor * Sie ihn öffnen. Du willst nicht mehr Crud einführen, als du versuchst, draußen zu bleiben.