PILOT OIL SUPPLY UNIT

560 433 08-PILOT-ÖL-VERSORGUNGSEINHEIT Dies ist die Komponente, die Ihren Hauptsystemdruck auf einen nutzbaren Pilotdruck reduziert und ihn dann dorthin leitet, wo er hin muss. Betrachten Sie es als den Boten des Gehirns für die großen hydraulischen Muskeln. Es speist diesen niedrigeren, kontrollierten Druck zu den Pilotanschlüssen Ihrer Hauptwegeventile - diejenigen, die den Ausleger tatsächlich bewegen, den Kopf drehen oder den Bohrer füttern. Es ist wichtig, dass sich diese Hauptspulen verschieben, wenn Sie einen Hebel oder Knopf drücken.

Wenn diese PILOTÖL-VERSORGUNGSEINHEIT anfängt zu agieren, werden Sie es definitiv in der Reaktion des Rigs bemerken. Normalerweise werden Ihre Hauptfunktionen träge oder beginnen sogar ein wenig zu driften. Sagen Sie, Sie versuchen, den Boom zu heben, und es braucht nur seine süße Zeit, oder vielleicht ist es sogar ein wenig durchhängt, nachdem Sie aufhören. Das ist oft ein Zeichen dafür, dass der Druck des Piloten nicht konsistent oder stark genug ist, um diese großen Spulen vollständig zu verschieben. Manchmal erhalten Sie auch einen inkonsistenten Aufprall durch den Gesteinsbohrer, da das Pilotsignal an sein Steuerventil nicht stabil ist. Es ist nicht immer ein dramatischer Misserfolg; manchmal ist es nur eine langsame, lästige Verschlechterung der Leistung.

Wenn Sie eine davon auswechseln, schrauben Sie sie nicht einfach an und gehen Sie weg. Immer *immer * überprüfen Sie das vorgelagerte Pilotfilterelement zuerst; ein teilweise verstopftes kann dieses Ventil verhungern lassen und ein neues sofort fehlerhaft erscheinen lassen. Geben Sie den Druckeinstellungen auch eine schnelle Doppelprüfung, wenn sie einstellbar sind, obwohl viele festgelegt sind. Stellen Sie sicher, dass Ihre Leitungen sauber und richtig verbunden sind. Es ist ein kleiner Teil, aber es kann eine Menge Kopfschmerzen verursachen, wenn Sie Ihre Due Diligence während des Ersatzes nicht tun.