PART.FILTER

TEIL.FILTER 6060 0026 14 ist das, was das Crud aus Ihrem Hydrauliksystem heraushält. Betrachten Sie es als den Türsteher für Ihr Öl, der alle Verschleißpartikel, Schmutz und alles andere, was sonst noch in die Zirkulation gelangt, stoppt. Wenn dieses Ding seine Arbeit nicht macht, mahlt das Körnchen einfach an Ihren Pumpen, Ventilen und Zylindern weg, was zu größeren Kopfschmerzen auf der Straße führt. Es ist einfach sicherzustellen, dass Ihr Öl sauber genug bleibt, um seine eigentliche Arbeit zu erledigen, ohne alle teuren Interna zu zerreißen.

Wenn dieser filter anfängt, verstopft zu werden, werden sie normalerweise bemerken, dass das rig ein bisschen träge wird. Feeds sind möglicherweise nicht so glatt, oder die Rotation hat einfach nicht das Grunzen, das sie früher hatte. Manchmal werden Sie sogar hören, dass die Hydraulikpumpe ein bisschen mehr als üblich zu jammern beginnt und wirklich härter gegen diese Einschränkung arbeitet. Wenn es vollständig umgeht, dann beginnt das eigentliche Problem - all das ungefilterte Crud geht geradewegs durch, und Sie betrachten mögliche Schäden an Ihren Hauptkomponenten auf der ganzen Linie.

Beim Ändern dieser Filter geht es nicht nur darum, ein neues anzuschrauben. Nehmen Sie sich immer einen Moment Zeit, um das Gehäuse selbst auf Anzeichen von Schäden oder Rissen zu überprüfen, insbesondere auf der Dichtungsoberfläche - das ist ein häufiger Punkt für Probleme. Viele Leute vergessen, den Bereich richtig zu reinigen, bevor sie den neuen Filter installieren, der nur mehr Verunreinigungen direkt in das System einlädt. Und stellen Sie sicher, dass der neue O-Ring richtig sitzt und Sie nicht überziehen; Andernfalls werden Sie mit Lecks oder einer zerkleinerten Dichtung ziemlich schnell zu tun haben.