O'RING - VOLVO

646 299 85 O'RING - VOLVO wird normalerweise gefunden, um Hydraulikflüssigkeit oder Luft in einer Bohrung zu versiegeln, wodurch verhindert wird, dass Dinge lecken, wo sich zwei Komponenten treffen. Stellen Sie sich das als die Barriere vor, die verhindert, dass Drucköl einfach an einem Ventilschieber oder einer Zylinderstange vorbeispritzt. Es ist entscheidend für die Aufrechterhaltung des Drucks, der benötigt wird, um die Dinge in Bewegung zu bringen, sei es ein Förderzylinder oder ein Treibkolben. Ohne sie hätten Sie einen internen Bypass oder externe Lecks, und nichts würde richtig funktionieren.

Wenn dieser O-Ring schlecht wird, werden Sie es definitiv bemerken. Wenn es sich um einen Hydraulikkreislauf handelt, sehen Sie möglicherweise eine langsame Drift in einem Zylinder, wie der Zuführkopf, der nach unten kriecht, wenn er in der Position gehalten werden sollte, oder vielleicht sogar ein sichtbares Weinen von Öl um einen Fitting. Bei Luftsystemen ist es oft ein Zischen, das Sie hören können, oder ein Abfall des Luftdrucks auf eine Komponente, der zu einer trägen Bewegung oder einem inkonsistenten Aufprall des Drifters führen kann. Manchmal, wenn es sich um eine interne Dichtung handelt, werden Sie nur einen Stromverlust oder eine Komponente bekommen, die nicht richtig reagiert, und das kann ein echter Schmerz sein, den Sie aufspüren müssen.

Eines davon zu ersetzen, ist normalerweise keine Raketenwissenschaft, aber es ist wichtig, es richtig zu machen. Stellen Sie immer sicher, dass die Nut, in der sie sitzt, perfekt sauber ist - keine alten Gummistücke, keine Kerben, kein Körnchen. Und um laut zu schreien, verwenden Sie das richtige Schmiermittel, wenn Sie es installieren; verstopfen Sie es nicht nur trocken. Ein wenig sauberes Hydrauliköl oder Fett hilft ihm, richtig zu sitzen und verhindert, dass es bei der Installation reißt. Überprüfen Sie auch, ob Sie die richtige Größe eingeben; ein leicht unter- oder übergroßer O-Ring wird fast sofort ausfallen oder einfach nicht versiegeln.