WORM

006 656 38 WORM ist normalerweise tief in einem Getriebe vergraben, oft für einen Futtermotor oder eine Rotationseinheit. Sein Hauptauftritt ist es, den relativ schnellen Drehvorgang von einem Hydraulikmotor zu nehmen und ihn wirklich herunterzufahren, was diese Geschwindigkeit in ernsthafte Schub- oder Drehkraft umwandelt. Betrachten Sie es als den Muskel, der das Bohrgerät langsam, aber kraftvoll die Bohrsaite vorschieben oder sich glatt drehen lässt, selbst wenn es gegen harten Boden kämpft. Es ist eine clevere Möglichkeit, einen großen mechanischen Vorteil auf kompaktem Raum zu erzielen, was bei diesen Maschinen immer eine Premium ist.

Wenn diese Komponente anfängt, den Geist aufzugeben, werden Sie normalerweise eine echte Schlamperei im System bemerken. Das häufigste Symptom, das ich gesehen habe, ist eine erhöhte Gegenreaktion, die sich direkt in inkonsistente Fütterung oder ruckartige Rotation übersetzt. Sie können auch ein neues, deutliches jammern oder schleifen geräusch aus dem getriebe aufnehmen, besonders wenn das rig wirklich drückt oder zieht. Wenn es wirklich nach Süden gegangen ist, werden Sie eine spürbare Drift in Ihrem Feed bekommen oder die Rotationseinheit wird nicht die Position halten, was es zu einem Albtraum macht, gerade zu bohren und die Dinge konsistent zu halten.

Schauen Sie, eines davon zu tauschen ist kein Fünf-Minuten-Job; Sie knacken normalerweise ein Getriebe auf. Wenn Sie dies tun, überprüfen Sie immer * immer * das passende WORM-Rad auf Verschleiß. Es ist ein Paket-Deal; Wenn einer erschossen wird, ist der andere normalerweise nicht weit dahinter, oder es wird nur Ihre neue WORM zerkauen. Und hier ist eine große: Vergessen Sie nicht, die Gegenreaktion richtig einzustellen und den Float gemäß dem Handbuch zu beenden. Es ist leicht zu übersehen, aber entscheidend für die Langlebigkeit, und viele Leute schlagen es einfach wieder zusammen, ohne diese Spezifikationen zu überprüfen.