DIAPHRAGM KIT

770 059 92 MEMBRAN SATZ ist, was hält Ihren Hydraulik-Akkumulator seine Arbeit zu tun, einfach und einfach. Es ist die flexible Barriere im Inneren, die die Stickstoffgasladung vom Hydrauliköl trennt. Wenn alles richtig funktioniert, biegt sich diese Membran, um Druckspitzen zu absorbieren und den Fluss in Ihren Hydraulikleitungen zu glätten, Energie zu speichern und nach Bedarf freizugeben. Stellen Sie sich das wie einen Stoßdämpfer für Ihr Hydrauliksystem vor, um sicherzustellen, dass die Dinge stabil laufen und nicht durch plötzliche Druckänderungen gehämmert werden.

Jetzt, wenn dieses Diaphragma schlecht wird, werden Sie es definitiv bemerken. Normalerweise ist das, was passiert, dass der Stickstoff langsam an ihm vorbeileckt, oder das Diaphragma selbst reißt und das Öl und Gas mischen lässt. Wenn das passiert, verliert Ihr Akkumulator seine Vorladung und kann diese Druckschwankungen nicht mehr dämpfen. Sie werden Dinge wie unregelmäßige Druckmessungen auf Ihren Messgeräten sehen, vielleicht eine träge Reaktion von Hydraulikzylindern oder sogar eine spürbare Vibration oder ein "hämmerndes" Geräusch in den Linien. Wenn es auf einem Hammerkreis ist, wird Ihre Schlagkonsistenz sofort sinken, und Sie werden Ihren Kopf kratzen und sich fragen, warum die Penetrationsrate so schlecht ist.

Eines davon zu ersetzen, ist keine Raketenwissenschaft, aber Sie müssen den Akkumulator unbedingt zuerst unter Druck setzen - diese Stickstoffladung ist kein Witz und kann gefährlich sein, wenn Sie nicht aufpassen. Stellen Sie immer sicher, dass Sie die richtige Stickstoffvorladung für Ihr spezifisches Rig-Modell haben, nachdem Sie das neue Diaphragma installiert haben; Das ist ein Schritt, den Leute manchmal eilen oder vergessen, noch einmal zu überprüfen. Schauen Sie sich auch das Innere des Akkumulatorgehäuses an, um etwaige Lochfraße oder scharfe Kanten zu erkennen, die dazu geführt haben könnten, dass die alte Membran vorzeitig ausgefallen ist. Reinigen Sie es, bevor Sie das neue Kit einfügen.